你有点暴躁——大众迈腾380TSI旗舰版

在中型车领域， 驰骋多年的迈腾圈粉无数，沉稳老练的气质和较高的性价比让它在销量上有着出色的表现。不过消费群体越来越年轻化，同级别对手也在不断推陈出新，作为一汽大众的主力车型，迈腾绝不会坐以待毙，升级换代是在所难免的。那么这辆迈腾在当下的市场中能否继续成为神车呢？

如果有人说迈腾就是一辆中年的事业有成的人的座驾，我认为至少曾经这种想法是对的。新款迈腾虽然保留了一定沉稳的气质，但是它更凸显出一种高级感，和大众的旗舰级轿车辉腾有一丝丝的神似。虽然线条平直，但是眉宇之间会不经意的透露出一股高贵的气息。

宽大低矮的车头既会表现出乘风破浪的勇气，横向和日间行车灯相连的金属条也会彰显出它的霸气。除此之外，修长的LED灯组和横向连贯的包围也是对它气质的升华。

或许有人会说，这不还是一辆中年座驾嘛。其实，车身上凌厉的线条为这个流畅的车身增加了不少年轻的感觉，虽然它宽大，但是看看它如刀刃般的腰线，低矮的车身，你还会怀疑什么？

双五幅花瓣式的轮毂更是运动基因的展现，配合235/45 R18的轮胎，无论是视觉效果还是动态表现都能给人出色的感受。

车尾双出的排气并没有采用夸张的造型，和尾灯一样，虽然样式上好看，并且营造出运动氛围，但也没有忘记低调。

相比外观的进步，这辆迈腾的内饰相信了解大众的朋友们闭着眼睛都能想出来是什么样。木纹的装饰虽然高级，但是这种颜色的木纹会显得稍微老气。一块小小的石英钟也能带给人老板专属的感觉。

别出心裁的设计师在这辆迈腾上也采用了这种巨长的空调出风口，和新款奥迪一样，中间的部分并没有作用。

三幅式的真皮方向盘依然是熟悉的样式，并配有多功能按键。握感和力度依然是那种既不会给你惊喜，也不会让你失望的感觉。倒是平底的设计会有一定的运动范。

炮筒似的仪表不需要任何解释。

这辆顶配的迈腾在配置上表现的非常优秀，除了自动空调，定速巡航，自动大灯，自动启停等之外，它还配备了自动泊车功能，对倒车技术不好的驾驶者是一个福音。

车内的空间堪比大型轿车，无论是前排还是后排都是这样，这也得益于它2871mm的轴距。座椅采用了真皮和绒布的搭配材质，在我看来无论是实用性还是高级感，这种座椅都非常出色，而且配备了电动调节和记忆功能，操作方便。

后排也使用了相同材质的座椅面料，独立的自动空调和带杯架的扶手都保证了很高的舒适性。另外，可开启的全景天窗几乎覆盖了整个车顶。

后备箱支持脚踢式感应开启，搬大物件非常省力，后备箱的尺寸也足够充裕。通过后备箱里的拉手可以放倒后排座椅，扩展之后的后备箱空间没准可以用来搬家了。

说到动力，这款380TSI 旗舰版迈腾搭载了一台2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配的依旧是7速双离合变速箱。重点是，它的百公里加速只要7秒钟即可完成。

试驾的时候天下起了小雨，但是在湿滑的柏油路面上迈腾依然能保证非常稳健的姿态。前麦弗逊后多连杆的悬架结构让它的路感有些过于清晰，因为我始终认为这是一辆偏向后排乘坐的车，舒适性取向应大于运动性取向。而这只是前戏。

当我们拐进封闭道路之后，挂上了S档深踩一脚油门之后的反应吓了我一跳，双离合变速箱的迅速和1500转爆发出的最大扭矩瞬间把我推向椅背，接着ESP的频闪让我对这辆车不敢轻视。而熟悉了它的动力之后在路上的变道转弯也让我更加坚信，迈腾是一个披着羊皮的狼。所以在这之后，如果有人跟我说迈腾太中庸，我都会不假思索的反驳回去。

在我看来，迈腾在外观上已经不是我心目中那个老气横秋的大轿车了，或许是受到了辉腾和CC的点拨，高贵之间透露着动感，而不光是我，路上越来越多的迈腾也说明迈腾做的确实不错。相比之下，如果在内饰上能有更大的创新，或许我会给它更高的评价，不过这也是在所难免的，毕竟不论迈腾怎么变化，聪明的大众知道，大部分消费者还是会把迈腾当做行政座驾使用的。

但是它出色的动态表现还是让我不忍心把它归类为老板座驾。或许是我对它期望并不高的缘故，所以它灵活的操控，暴躁的动力都给我留下了太深的印象。在我看来，把迈腾定义为年轻人的驾驶之车也不违和。

在您看到这篇文章的时候，2018款新迈腾也已经正式上市，不过仅仅是一些小升级。但对于我们实拍的这辆指导价31.69万元的2017款380TSI旗舰型迈腾来说就是好事了，花更少的钱买差不多的车，何乐而不为呢。