在华月销量低至22辆,DS该何去何从?

2017-10-03 16:02:54作者:言车有徐

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2012年,DS品牌携旗下产品正式登陆中国,作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌,很明显也想在中国豪华汽车这个大环境下分一杯羹。法国作为时尚之都,轻奢香艳无疑是法国最吸引人的地方,只不过法国总统座驾——DS却一直很难被人记住。如今,这个标榜自己为“豪华品牌”的DS在中国已越来越边缘化,甚至到了生死存亡的边缘。截止至2016年,DS在中国市场亏损已超过10个亿。从表面数据来看,销量就决定了一切,卖得好的车型一般都不会差,品牌影响力自然而然会逐步提升。然而各家车企都在冥思苦想着如何提高销量时,在中国竟然有一个品牌越卖越差,全系产品暴跌,月销量竟然还不过百,很难想象这个品牌究竟能否在中国市场继续存活下去。

法国总统最爱!在华单月销量低至22辆,DS该何去何从?

销量暴跌严重,月销22辆,创最差成绩

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DS新车在国内首次亮相的时候,很多人都被其时尚、超前、科幻的设计所吸引,甚至有人断言,个性独特的DS将成为法系豪华车的代表,对德系、美系、日系等豪华品牌产生一定的威胁,并占据国内豪华市场一席之地。但事实上,今年以来,来自法国并且号称“豪华品牌”的DS牌销量一路下滑,1-7月共计销售3,155辆,月均销量仅450辆;令人惊讶的是,DS在7月份的销量甚至跌至两位数,仅仅为22辆,同比暴跌96.63%,这一销量成绩也是DS进入中国以来最差,官方对此未作出任何解释。当我们查看了乘联会公布的数据后,发现DS品牌7月批发数为267辆,那么只能说终端卖出去的仅仅为22辆,占批发数的8.23%。有意思的是,其中主力销量车型DS 6竟然是负数,为-162辆,这就需要官方来解析解析了,很难想象一款品牌走量车型竟然为负数,难道是消费者退货?还是某些原因经销商把车退回厂家?

长安标致雪铁龙位于深圳的工厂规划产能为20万辆,在已知的9月产能中仅生产了45辆,可想而知在其后销量更差的自然月中生产量也不会高,工厂面临困难,员工也不好过。

经销商陆续退网

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DS的在华经销商官方数据为211家4S店。据了解,DS品牌截止去年,在全国范围内仅有90多家经销店,但实际经营的已不到70家,多家经销店处于半停工或者不进车的状态。销售渠道太狭窄也是DS的硬伤之一,与曾经“1/3经销店当月盈利,一年3款新车型,首款新车上市首月单店销量即超行业平均水平”相比,截止至2016年,DS在全国的线下网点仅剩下96个,去年平均单店销量仅为168辆,这个销量产生的利润和售后利润要养活一家4S店可以说根本不可能,销量低迷以及严重亏损,导致持续退网的DS经销商不在少数。

“豪华”定位坚定不移

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即使是法国总统座驾,DS品牌在家的知名度一直都不高,甚至还闻所未闻,如何找到“存在感”是DS目前面临的最大问题。

DS的法文全称为Déesse,在法语中是“女神”的意思,然而来到中国就被网友戏称为“Diao Si”。还没完,DS还有一个中文名字:谛艾仕,中国自主品牌logo和名字一直被吐槽多年,然而一个合资品牌居然也难逃命运,可想而知消费者有多痛恨这三个大字。DS自称“豪华品牌”,然而从外界反应来看,就很好的解析为什么销量会上不去了。缺乏明晰的产品定位,车型被认为是换壳的标致雪铁龙,共享的“三大件”高度一致。做不出品牌独有特色,很难让越来越聪明的消费者买单。

不过最奇葩的还是对中国消费者所展现的“豪华魅力”——1.6T/1.8T+6AT的动力组合(雪铁龙和标致已全面搭载)及扭力梁非独立后悬挂!要知道当前无论是一线的ABB还是二线的凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃等,不仅仅后独立悬挂是标配,还推出了2.0T甚至更强V6级别的发动机以从上到下的布局产品线,以牢牢抓住中国消费者“豪华=特权、性能、奢华”的价值观。再加之传统豪华品牌都推诸如奥迪A3、宝马1系三厢这样门槛更低的入门级车型,让DS更是无从下手。

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在本届成都车展上,长安标致雪铁龙汽车销售公司总经理周江对媒体记者表示:在DS品牌刚入华时,由于对市场过于乐观等原因,在品牌营销方面走过一些弯路,但未来DS将坚持豪华品牌定位不动摇。并进行内部改革,销量的提升只是时间问题。就在近日,东风雪铁龙总经理饶杰离职,继东风标致总经理李海港离任后的又一名高管。

销量上不去、品牌定位不能下来,这样的尴尬的局面让DS在华的生存环境越来越窄。而中法双方的分歧问题,面对着销量暴跌、车型不受待见、营销乏力等问题让人担忧,虽说现在将之判死刑还为时过早,但已被边缘化的DS还能走多远呢?以目前的DS境况,只能说“名存实亡”。


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