为什么不管多便宜的车,也只推荐自动挡?

2017-10-05 08:42:36作者:大饼说车

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最近看了一篇文章《4万元代步车我为什么不建议买自动挡?》文章中作者给出的理由大饼简单归纳就是如下3点:

1、自动挡相比于手动挡要贵出不少,而且后期保养也更贵

2、这个价位自动挡以AMT居多,使用糟糕

3、手动挡更有操控感

大饼读罢此文,这3点理由看起来很有说服力,其实经不得推敲。首先4万能买到多少新车呢?在大饼的印象中其实已经很少、很少,别说4万元不推荐买自动挡,大饼甚至都不推荐买新车。

换言之,文章4万元这个价格设定其实就存在很大的问题,实际意义不大,实际又有多少消费者会去买4万的新车呢?更何况文中借以对比的奥拓1.0L手动豪华炫动版和自动版价格分别为5.29万和6.19万,都偏离4万这个价格太多。

既然文章中4万这个限定实际意义不强,那么我们也就不必把自己套在4万的圈子里,AMT变速箱的确体验不好,但对于不太会开手动挡的车友来说,好歹不必担心熄火的问题,至于换挡顿挫,AMT如果通过手动模式干预其实也并没有那么的糟糕,相比较之下,其实手动挡也很顿挫,只不过换挡的同时驾驶员会同时松开油门踏板,换言之其实对于乘客而言,AMT的感受并不比手动挡差多少。

当然如果你觉得AMT太渣的话,那也可以选择AT或者CVT变速箱啊,刚刚上市的起亚焕驰,4AT版本的起步价也不过才6.59万。

而所谓的手动挡更有操控感那就更扯淡了,4万的车你谈操控?

说了这么多,其实这位作者的观点,大饼是完全不赞同的。依大饼之见,不管多么便宜的车也都只推荐自动挡。

1、自动挡是比手动档复杂,但并不代表就不如手动挡可靠

大饼最近在小区楼下见到一辆很老很老的皇冠,车牌还是000XX这样的数字,很可能就是这个城市最早的那一批私家车。车龄保守在20年左右,毫无疑问,自动挡。

50年代末期开始制造的一汽CA72老红旗和后来的CA770红旗都是自动变速箱的轿车,当然这还不是最早的自动挡车型,自动挡的历史虽然要比手动挡短了几十年,但依旧称得上是历史悠久。

人们总有这样的认识:越是复杂的东西越容易坏,但其实并非如此,以自行车为例,车轮轴承远比链条要复杂,但链条却很容易掉链子,但轴承却很少会坏。

新兴的双离合变速箱的确爆出了不少丑闻,但对于CVT和AT这样的变速箱而言,在所谓的可靠性上并不比手动挡差,当然还得加个限定,看制造商。

2、大几万的车都买了,还介意多花几千买个自动挡吗?

现在同一款车自动挡版本相比于手动挡大概贵个7、8千。咱们别提4万这样不切实际的选车区间,就拿消费者最喜欢的10万来看,其实成本也就多了10%不到,但却可以换来不小的便利性。

再者一辆车开多久?至少也得开个5、6年,10万公里吧?那这自动挡多出来的成本,摊到每年其实就很少了。

3、自动挡解放了左脚和右手,让开车更简单

大饼之前分析过为什么旅行车在国内不吃香,一个很大的原因就是国人没有旅行的习惯,或者说长途自驾游还很小众。目前带薪休假尚且不能保证,谈旅行车又有什么意义呢?

对于很多家庭而言,工作很累,买车很简单,就是为了代步,代步很简单就是要简单、便捷、舒适,就是为了在上下班的路上比挤公交更惬意。生活在城市的车友应该有感触,一到那个上下班的高峰期,那叫是一个堵。自动挡遇到堵车开起来当然也累,但还是没法和手动挡比的。

随着机动车保有量越来越大,拥堵将成为不少地区无法避免的问题,很显然对于上班族而言,多掏个万把块去买个自动挡,一个字——值。

目前国内汽车市场,上到B级车基本很少见到手动挡的影子了,有也是乞丐版,所以对于贵一些的车是只能买自动挡,也没啥分析的必要。

但对于还是消费主流的紧凑级和以下级别的车型呢?这些车绝大多数都是工薪阶层买来的代步车,单冲“省事”这两个字,大饼就是只推荐自动挡。无论多么便宜的车,都只推荐自动挡,当前如果全系没有自动挡那也没辙。


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