个性SUV比拼,马自达CX-4与雪铁龙天逸怎么选

2017-10-08 00:37:33作者:邱小铖

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

随着SUV产品的热销持续,消费者们已经开始不仅仅局限于对传统SUV的追求。近阶段越来越多有个性的SUV悉数登场,有的车型走设计路线,比如雪铁龙的天逸、即将上市的领克01,都是通过外观内饰标新立异的设计来获取消费者的关注;有的车型走的是跨界风格,比如吉利的帝豪GS,一汽马自达的CX-4都走了介于轿车和SUV之间的跨界风格,而跨界风格SUV倒的确受到了很多消费者的追捧。

那么如果两种不同风格都追求个性的SUV放在一起比拼,会有什么效果,消费者该如何选择呢?今天我们就吧马自达CX-4与雪铁龙天逸放在一起比拼一番。

外观设计各有优势

马自达CX-4的外观可以说很独特,它拥有马自达家族魂动式的前脸设计,十分眼熟。虽然定位为SUV产品,但是其是一款不折不扣的轿车和SUV的跨界车型,而且似乎靠近轿车更多一点,所以它的车身姿态更加低矮,也就比一般SUV的外观更加有攻击性。而这样的外观,显然是十分吸引年轻消费者的。从车身侧面看,CX-4拥有19英寸大轮圈,配合溜背式的车顶,让其轮高与车高的比值相对较小,这也是CX-4造型相当动感的重要因素。

而反观雪铁龙天逸,从造型来看是一台十分标准的SUV车型,但是其在车身设计元素方面下了大功夫。上下分体式的大灯设计,现在已经没有多少人会说丑了,反而是一种个性化的象征。天逸全身内外,多处运用到了所谓的圆角矩形设计,成为了其标志性的元素。从侧面看,天逸的车尾采用了隐藏式的D柱设计,营造出了悬浮式车顶,也算是目前主流的设计风格。

总体来说,两台车的外观都没有走寻常路,到底哪个更受欢迎是一个见仁见智的选题,笔者这里不便过多定下结论。

天逸内饰时尚,CX-4过于传统

内饰方面,CX-4与天逸的差异就开始展现了。CX-4虽然在外观上走出了突出的一步,但是在内饰设计方面就有些落入俗套了。

其实老实说,CX-4的内饰设计质感并不错,按钮、按键布局规整,独立式液晶显示屏也体现了一定的科技感。仪表板方面,是单个圆盘加两个单色辅助显示屏,比一般的双炮筒式设计领先了一步。

但是很不幸,今天CX-4的对手是雪铁龙天逸,一个将科技质感放在首位的品牌旗下的产品。天逸的内饰采用了双色的极简设计,实体按键很少,加上大量的圆角矩形,显得十分年轻动感。而在电子产品运用上,8英寸的中央显示屏、全液晶仪表的运用,也将CX-4甩开了一大截。

配置向来不是马自达的强项

前不久,在马自达CX-5和雪铁龙天逸上市之时,我们曾经横向对比过这两款车型,当时两者悬殊最大的就是配置方面的巨大差异,马自达CX-5的配置远远不及雪铁龙天逸来的丰富。

那么CX-4是否可以为马自达扳回一城呢?我们今天选择了售价同为17万元左右的马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天品位版和天逸 350THP时尚型来进行横向对比。

通过对比表格我们发现,配置向来不是马自达的强项,CX-4在与天逸的对比中还是败下阵来。不过相比于CX-5的惨败,CX-4与天逸的配置差距明显缩小,并且在定速巡航、自动泊车和大灯光源等方面还领先于对手。

动力依旧是创驰蓝天与涡轮增压之争

由于我们之前做过CX-5与天逸的横向测评,而马自达CX-4与CX-5的动力总成配置是完全一样的,那么笔者这里就暂且借用一下之前对比的表格吧。

马自达的创驰蓝天技术,看似排量大,但是油耗会比其他品牌同排量发动机低一个级别,加速也会更加线性;雪铁龙天逸的涡轮增压发动机优势在于其最大扭矩输出平台十分宽泛,当发动机转速仅为1400转时就能爆发出最大扭矩。两车在传动方面,都搭载了6AT变速箱,差异不大。

写在最后

根据对比,马自达CX-4和雪铁龙天逸在外观设计方面各有千秋;但是在内饰设计和配置对比上,天逸似乎更胜一筹;最后在动力配置上,两款车型分别搭载自然吸气和涡轮增压两种动力配置,各有优势。那么到底这两款车到底该如何选择,我想就看各位读者各自的喜好了。(文/钟奕)

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