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9月27日，随着第528188辆下线，进入中国市场十二载的一汽丰田锐志停产了。在中国的十二年，锐志可以说是成功的，作为一款前置后驱的发动机布局、起售价只有20.98万元、V6引擎+后驱的组合的车型，锐志被众多热爱改装的车友们奉为“平民大马力后驱超跑”。
然而，随着锐志的停产，30万以内还有什么车能带给消费者比较多的驾驶乐趣呢？笔者掰着手指头，数出了几款。（最后一款可能会让你喷饭，哈哈哈）
锐志停产挖下的坑，其实自家兄弟就可填。皇冠虽然外观看起来是个商务用车，但其实它的驾驶乐趣比起锐志来一点不少。
后驱＋2.0T发动机。在这里还要普及一个小知识，其实在日本本土，皇冠是有两个版本的，一种是Royal版本，一种是Athlete版本。定位划分非常明显，Royal版本主打年龄偏大的成熟稳重群体，Athlete版本主打喜欢运动操控的年轻群体。
试想，如果国内的皇冠有这个外观，是不是挺带劲儿！
有一种说法，宝马3系是最代表BMW操控性及运动精神的车型，在它身上，发动机与变速箱的匹配，底盘在驾驶时的感受，会使你真的爱上驾驶。笔者在曾经试驾过3系后的感受就是：动力充沛、油门响应迅速、转向精准以及最重要的想刹就能刹得住！
这对姊妹车算是最平民的小跑了，不过，受制于我国的排放政策，目前两个品牌的经销商已经不接受订单了。不知道在成为稀缺车型后，30万以内还能不能搞定这两款车。
凯迪拉克ATS-L算是30万以内追求驾驶乐趣一个不错的选择，这款车配备的2.0T的发动机荣膺过2013“沃德全球十佳发动机”的称号，配在这款车上，迸发出巨大的能量，还是让驾驶者很爽的!
五菱宏光
看到这个选择，是不是有点喷饭？哈哈哈
提到驾驶乐趣，不得不提的便是“神车”五菱宏光系列。此前，在论坛中，后驱车便是操控好的代名词，（锐志也是那时火起来的），于是从那时起，后驱车＝操控好＝有驾驶乐趣。仿佛一夜之间，在我国群众基础最广的五菱宏光火了，而且是火的一塌糊涂。
“神车”五菱宏光只有五万左右的售价，前置发动机＋后轮驱动的布局结构，有着不错的驾驶感受及满满的驾驶乐趣，漂移、甩尾、烧胎等特技动作都可完成；1.5L的自吸发动机，有着112匹的马力和164.5Nm的数据，官方给出的最高车速160Km/h；前麦弗逊式独立悬架后五连杆摆臀式的悬架系统，也是兼顾了耐用及舒适。
在锐志停产后，五菱宏光表示很寂寞……
除了笔者想到了这几款，大家还有什么补充吗？
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