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入门级别的豪华车,到底在卖什么?

JSFamily | 极试车

Come on!我们来一个快问快答!

MQB平台、国产、2.0T、七档双离合,什么车???

“GTI !!!”

“接近了,是奥迪!”

“难道是2017款 Sportback 40 TFSI 运动型???”

“请给我着一抹骚绿!两厢的骚绿!!!”

然而现实是....................................

说好的两厢情节呢?说好的hatchback风呢?

好吧,看在你还是2.0T的面子上,那就勉强接受你吧。理想和现实,总是差距这么大。

其实我们就喜欢那种充满情怀,却并不实用的车。说的时候就是“买买买”,真的到了买的时候,却犹豫再三。而我就是这样的一个人,真的让我在两厢和三厢中选择,嗯~这果然是个问题。可能很多时候,为了中国市场而“硬加”的三厢,并不好看,但是又不能否认三厢的纵向装载能力。

平心而论,新A3的屁股,还是很好看的。原版的三厢,不管是从设计,还是美感,都要好上不少。比如这拱起的小鸭尾和漂亮的尾灯,也许让我选择,我真的会选择三厢吧。

2017款奥迪A3 40TFSI 自动风尚型,属于2.0T车型的低配,而这台,是属于低配中的低配。全车没有任何一项选装。要知道,现在的灯厂可不仅仅是玩灯玩的6了,这选装的精髓,跟自家兄弟保时捷,学的很是精通。一台20多万的车,一键进入竟然都不是标配!

不过想想也是:自从BBA进入国内市场,一直都处于“豪华”之列。如今下探到20万左右的价位,这就是“损敌一千,自伤八百”的策略。消费者都说“坑”,厂商都说已经“尽力”了。口碑和销量,始终难以平衡。

然后,就到了“紧张刺激”的试驾环节。这台A3,真的是给了编辑部的各位同事很强的印象。好印象?并不是;坏印象?也不尽然。其实就是这台车个性的表现:低速严重的拖拽感。这种涡轮车的特性,表现得十分明显,像极了6代GTI的感觉。尤其在城区走走停停,在涡轮正压点附近徘徊的时候,真的有一种想让你下车步行的冲动。

再加上这款运动胎的问题:特别的挑路!好的铺装路面,非常的安静;差点的路面,能吵得你怀疑人生,这真的是一台豪华品牌的车?哪怕入门级别,也不应该是这种表现吧?一边是感叹,一边用力的踩下油门,你才知道:原来这台车,想要开的舒服,不要太慢,要开的快!

出隧道的一刹那,就是全油门的最佳时机:前方车少,老铁,我们走起!开久了,你就知道这台车怎么开了。你会慢慢喜欢上这种感觉:轻快的加速,敏捷的车身,沉稳的转向,一切关于运动化的东西,都是那么的明显。涡轮迟滞和运动轮胎,最好的调和剂就是大脚油门!越是这样的表现,我就越期待两厢版本的驾驶感受。要知道,这种小车,还是两厢纯粹。好吧,我又自己打脸了,我还是喜欢两厢的。

我更愿意相信,这台2017款的A3,是一种“驾驶为上”的回归。要知道汽车运动刚出现的时候,并没有这么多车,大家都是在“宽广的田野”上面奔跑,无拘无束,自由自在。不仅仅是人,车也一样。让它自由的呼吸,让它愉快的奔跑,远离城市,远离喧嚣。这也是我们推崇的驾驶乐趣:

Do not drive slow,drive fast!!!

当然,也要有前提:


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