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既飚颜值又拼运动!斯巴鲁XV对比马自达CX-4

现在的消费者似乎更钟情于SUV,与轿车相比,的通过性更好,空间更大,实用性更强。但还是有很多消费者既想要轿车的舒适性和操控,又想要的通过性和驾驶视野。于是,各大汽车厂商纷纷推出跨界。而最近又有两款极受大家关注的跨界上市,你知道是哪款吗?

今天我们主要以配备四驱系统的跨界为主,为大家带来两款具有运动特性车型之间的比较,看看这两款车哪一款更加优秀,这两款车型分别为斯巴鲁XV马自达CX-4

确定了车型之后,我们就来看看这两款车的售价。今天带来的为四驱豪华版Eyesight,售价为22.48万元,而为2.5L 自动四驱 蓝天无畏版,售价为21.58万元。因为斯巴鲁是全系进口的缘故,所以定价是会比同级别车型偏高的。这次选择对比的两款车型价格相差9000元,面对这样的差价,是否能凭借“黑科技”将其弥补呢?下面就来看看它们的表现吧。

外形:无视常规的设计

说到外观,虽然两款车型都是比较个性的跨界,但是风格还是有很大不同。的确符合年轻人喜欢的富有运动气息的外形,蜂巢结构的前脸和造型独特的前后呼应的LED光源灯组让看起来具有高的辨识度。但总体上与老款车型比较类似,变化并不显著。

  新款CX-4的前脸造型与老款车型保持基本一致,“魂动”设计语言赋予了它极高的颜值,全系标配的“流星眼”LED大灯看着精神气十足,黑色的A柱形成悬浮车顶的视觉效果十分新颖。哪款更适合,我想你们心里已经有了答案。

内饰:风格各异

与外观相比,全新内饰的改变可谓翻天覆地,线条使用更加激进,中控台采用了更加飘逸的线条进行勾勒,整体比现款车型更有质感。

新款内饰设计延续了老款风格,采用三辐式多功能方向盘设计,方向盘造型更加运动,采用炮筒式仪表样式设计,中控台配备小尺寸悬浮式液晶屏设计。

空间:空间表现都一般

造成外观风格的差异很大一部分由于车身尺寸不同。尺寸更小,更为紧凑,看上去像是一款两厢小车,而身材更大一些,不管是长度还是宽度都要比XV长出不少,但高度较低,头部空间表现一般。

虽然轴距占据着一定的优势,但是从实际的后排体验来看两者相差并不大,的后排空间表现只能算够用,由于四驱结构,中央地板不可避免的出现了凸起。后排中间位置基本上没法坐人,脚下地板凸起很大,由于采用溜背设计,所以后排乘客头部舒适性也会受影响。

动力:两车各有亮点

众所周知,水平对置发动机一直是其一大特色,这款2.0L水平对置自然吸气发动机,具有低重心、低助力、低振动以及较小侧倾的优点,配合7挡CVT无级变速箱在驾驶时动力传输更为平顺。新款依然配备2.5L自然吸气,该采用了家族的“创驰蓝天”技术,高达13:1的汽油压缩比使其具有更好的燃油经济性。搭配的是6速手自一体,行驶时换挡还是比较顺畅的。

悬架结构上,全新依旧采用前麦弗逊和后双叉横臂式结构,这种多用于赛车上,直道的循迹性较好,不容易跑偏,系统的调教会更偏重于驾驶品质,这也是一贯的风格,路感很清晰。CX-4配备了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架,这种舒适性较好,而且成本也比双叉横臂式悬架高。

值得一提的是上装备的是引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统,这套主动扭矩分配式的四驱系统具有电控多片差速器的中央差速锁,可根据路况调整四轮的扭力分配,实用性比较高。而采用的是适时四驱系统,这种四驱系统结构比较简单,成本较低,越野性具有一定的局限性。

其实通过实际的驾驶体验也不难发现两者的区别。相比于更好玩的显得反而沉稳一些,不急不躁的动力输出搭配舒适顺畅的,行驶起来比要更从容一些,此外的调校在保证支撑力的同时也展现出良好的过滤能力,软硬适中的表现还是出于兼顾运动与舒适的目的。相比之下调校还是硬一点,个性鲜明的操控与合理的底盘布置让更能让你释放驾驶的激情。可以说虽然同为运动车型,无疑将运动玩得更彻底,而则在追求一个相对的平衡表现。

配置:辅助驾驶是亮点,更丰富

从上表不难看出,两者的配置都可以称得上丰富,但是由于是顶配车型,配置的豪华程度更高,如HUD抬头显示、方向盘换挡以及等。相比之下-XV只在安全配置下功夫,配备的膝部气囊陡坡缓降是亮点。值得一说的是,这两款车在主动安全方面做得非常到位,都搭载自家智能辅助驾驶系统。尤其配备了EyeSight驾驶辅助系统,这套主动安全系统被称为全球最安全的系统之一,在公路情况下可以轻松识别前方车辆并对本车进行刹停。因此如果从家用角度出发,两者其实都完全能够满足了。

总结

可以说两者的风格差异最终决定了两款车将面对不同的消费人群,的表现和特质更符合一款城市,既有亲民的售价,又有丰富的配置和很强的越野能力,同时又能够保证在日常通勤中给到不错的舒适性,对于大部分消费者来说,的表现更符合预期。的运动风格一方面受到品牌文化的影响,从另一个角度看也算是另辟蹊径了,但这样的风格注定只是针对某一部分人群,用来彰显个性和独特品味倒是更合适。


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