驾吉利博越纵穿第二大沙漠,国产SUV越野不输陆巡

2017-10-09 15:46:23作者:老司机出品

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大家好,又是我,韩路,你看,上来第一张就是我,我又飞新疆了,一年足有200天在西部拍节目,唉。

不过,这次的目的地还是让人挺有兴趣的:乌鲁木齐北部的准格尔盆地里的古尔班通古特沙漠,是中国第二大沙漠(第一大是塔克拉玛干沙漠),我们计划从南到北穿越过去。

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人员后面讲,我们从出发开始聊。

机场托运行李,图里是这次需要托运的设备,一个小窍门,因为托运件数比较多,所以记得事前拍照,这样取行李时候能对着图逐一检查,这都是有惨痛教训的,信我。

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登机啦,竟然是准点,飞乌鲁木齐人不多,我们在经济舱横着躺尸就到了。

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上面几张图都没说此行人物,从左到右:

我,不用多说了。

小娴,我司女艺人,从来没来过无人区,这次被我们拉来,负责做饭、打杂、开车、路上唱歌。

洪琦,黑色素少,晒太阳会皮炎,裹成木乃伊,我司负责内容,也是天天新疆西藏泡着。

吴鑫磊,军武次位面的主持人,退役法国外籍军团特种兵,微博是@军武吴鑫磊 ,跟我一样,都是很精神小伙子。

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好,画面回到乌鲁木齐,我们落地后,准备时间就一天,得和后勤团队交接好,还得去给这次穿越的博越1.8T四驱顶配换越野胎。

越野胎是固铂的AT3,从物流点装车去4S店安装,然后在顺便做个整车检查。

当然了,上面写的是我和洪琦的工作,小娴美滋滋的和帅气的吴鑫磊去采购饮用水和日常食品,这段我就没照片了,挺好,有精神小伙陪着,比我和洪琦俩半老头呆着强多了。

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4个人忙活我们3辆车,整车底盘按力矩要求,用扭力扳手逐一螺丝固定。不知道有没有这种强迫症,就是按力矩扳手拧过的,总感觉特符合标准,心里特别爽,而没有力矩扳手的,总觉得螺丝会拧的太紧或者太松。

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这种车辆维护和换胎,我必须亲自盯着,才放心,车辆可靠是穿越中最重要的。

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轮胎从18寸225宽度,变为了17寸235宽度,这样,胎壁更厚,越野中更可靠一些。

固铂AT3是一款非常经典的性价比越野胎,不贵,且一线大品牌产品,值得推荐。

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当晚的晚饭简单至极:一顿拌面,而已。

早点睡,准备明早出发。

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上楼的电梯,一眼就看到:南北佳丽,任君选择,王者风范.....

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晚上的时间属于充电时间,明日无人区了,电尽快在能充的时候必须充满。

这些年出门拍节目带的设备越来越多,如果路上没有发电机,根本不行了,有人会说你们这么事逼啊,没有发电机能怎么样啊?真能出大事!因为拍节目的摄像机、无人机,基本上一天电池都消耗光了,你要是不带发电机,第二天就没的拍了,还穿越个屁啊,得拍成节目啊,又不是自己出去玩,还得给大家看呢。

那问题来了:发电机哪家强?

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再贴个之前游记图吧,介绍很多次了,名字叫:萨登。很好用的发电机,我们之前电商还卖,但卖不出去啊,于是下架了,这次当顺水人情再送个推广吧。

在我们电商卖不出去的核心原因是:用户弄不到散装汽油。

汽油怎么弄?公司开介绍信,到蜀地所在派出所申请打汽油,极限一次50升,然后派出所给你公司备案,给你开给附近加油站介绍信,你拿着介绍信去加油站申请打油,加油站会电话派出所核实,之后就能打油了。虽然麻烦,但是个合理的手段,其他手段都不合理,比如从摩托车油箱里抽油,不要这么干,切记。

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出发,今日是正式行程的第一天。昨日在屋里给设备充电了,没去保健,你们别猜了。

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装好AT胎的博越,嘿,真有点越野车样子。

很多人说:蓝字不好看啊~~~朋友,那是轮胎上的白字的保护蜡,洗一次车就没了。

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这次后勤是3辆陆巡的LC200,都是4.0,这几个车主要负责拉着油,还有做饭的大量食材设备。很多朋友说,你们视频版里怎么不提这几个陆巡?你们不提,用户贸然学你们去了,会死里面的。

其实并不会死里面,是因为我们这趟是奢华后勤,带了3辆陆巡装吃的喝的,吃的比平时在公司还好,外加背的3桶油是给发电机和应急备用的,不是必要刚需用油。另外,这趟穿越没有需要陆巡救援的地方(没那么坚苦,最难的沙地,推推和铲子挖挖就能出来),所以,用户只要不吃成我们这么奢华,就不用三辆陆巡背着吃的,三个车博越自己可穿越成功。

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乌鲁木齐,博越保有量特别高,一会儿碰到一辆,加个油看到4辆。说实话,我之前对20万内中国品牌车关注并不够,有点让我惊讶!!

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新疆加油,我之前写过,一次放一辆车、进去之前刷身份证、到了加油枪还得刷身份证,两次刷的还得是同一个,否则不能启动油枪。

乌鲁木齐打110,五分钟之内,如果不到现场,派出所从头撸到底的下岗,特别严格,我敢打赌,乌鲁木齐是中国最安全的地方。

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加完油之后我们直接从乌鲁木齐杀到沙漠边缘,距离大概100公里。

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看看图,明白我们在哪了么?现在我们在第一天下道点这里,往南走是乌鲁木齐方向。

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下道点之后就开始正式穿越了,这之前在吃一顿大盘鸡,这是中午13点多,属于本地人午饭偏早的时间,因为时差问题,这里的下午14点才是午餐时间,执行的是北京时间,但其实已经跨了一个时区的时差了。

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小娴属于有吃就高兴,多高的碳水、多高的脂肪,都不胖,还吃很多。

每次我看到这样女孩,我都想不理解,吃那些,也不胖,那就是没吸收,没吸收的话,东西都去哪了?

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又贴一遍这个图,啥意思?

这次,我们用的奥维地图存的GPS点和记录的轨迹,奥维地图有个大问题,就是轨迹和存点是经过中国坐标系伪装的(为了符合中国法律)如果我把轨迹分享给你,你在GPS里打开,因为GPS终端都是大地坐标系,是没伪装过的坐标,你打开伪装过的坐标,其实是错误的。

所以,这次很遗憾,我们不能提供轨迹文件了,大家看看图就好了。

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酒足饭饱,该睡觉了,哦,不对,该开始穿越了。

刚进入沙漠,是很干燥的戈壁风貌,特别的干燥,一定注意防晒~~~

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我和小娴一个车,当然了,她很想和吴鑫磊一个车,毕竟新的、年轻的小伙子。

她看我们这种常年合作的老逼头子同事,早就看烦了。

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太阳太晒了,我也尽量防护一下,特种兵哥哥比较猛表示太阳无所谓。

我常年户外,浑身皮肤非常粗糙,得精细点对待自己了。

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套袖也穿上,我最近半年强紫外线下曝光有些多,胳膊开始日光皮炎了,大量晒太阳就会起红疹子,很痒很痒,挡上点就没事了。

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第一天因为开始的比较晚,15点才进入沙漠,所以没打算走多远。

古尔班通古特沙漠偏东侧沙子比较硬,都是戈壁,对于博越压力还比较小,毕竟不是个硬派越野车。

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北疆的沙子整体比较硬,适合开车,南疆都是软沙子,陷车概率就大很多了。

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18点多,我们到了第一天扎营地,一个石油平台。

航拍给大家看看。

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第一天到这里了,我一看距离,才46公里。

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先到处转转,井口是水泥地,适合做饭,但不适合睡觉,往旁边走了走,找到图里这沙地,很软。

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我们把装着睡觉东西的博越陆续都开下来,拉着做饭设备的陆巡在水泥平台上做饭。

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乍一看以为蹲大号呢。

小娴,过来,该你做饭了。

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这里出石油,有那么几块沙地,明显是蓬松的,永远湿乎乎的感觉,都是沁满了原油的。

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向导老张说,这里是要打还没打的油井,提前做好了地基。

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2016年4月20日,井口被封了,写着成1井。

视频游记发了后,网友有从业人员说,这里是试采的井口,已经关闭了。总之,留下了一片水泥地,我们可用。

吴鑫磊说,他们法国如果短期扎营几周那种,也会给地面做简单水泥硬化,便于保洁和设备操作,环境很像这里。

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补给车上的几个大哥开始弄做饭家伙事。

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车上拉满了辣子、馕。

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我们也派出小娴来做饭,上次吃她做饭,还是《去野》茶山那集,大家记得么,她做了半天弄了个一大锅方便面,虽然加了西红柿+单独炝锅,但终究是方便食品,所以,这次我对她厨艺没有奢望啊。

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大块的羊肉,看着真爽啊。

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鑫磊和洪琦在底下沙地扎营。

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嘿,蒙太奇镜头嘿,瞬间搭完了,都没轮上我帮手。

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这次我们全程衣服和帐篷是美国探索品牌Discovery品牌赞助的。

这速搭帐篷不错,2人合适,双层,防水和轻便没得挑,几百块钱也不贵。

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小娴和后勤大哥们做着饭,我们3个就开始捡柴火

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你咋不去做饭啊?

我做完了啊,韩哥,你等着吃吧。

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鑫磊之前露营都是野外,提心吊胆的,第一次这么放松的露营,感觉很舒适,并且他说,最关键还有人给做热乎的饭!!!

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后勤大哥给小娴准备的:馕坑烤肉架子。

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里面这样,炭火把肉烤熟。隔着屏幕闻到了香味。

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女艺人高光时刻到了,她的烤肉出炉了。

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洪琦和特种兵非常表示太TM好吃了,的确不错,我也赶紧吃口。

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剩下的菜,都是那3辆陆巡的意义,背来的食材,饿了一天,吃的很香。

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我们捡的柴火点起来,不过,因为都风化太严重,里面都是空的,烧2分钟就没了,得不断捡柴火,一晚上啥没干,光捡柴火玩了。

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洪琦自己带娃成长,原因就不说了,怪辛苦的,几周回一次九江看孩子。鑫磊的经历也很传奇,大家聊的很高兴。小娴全程作陪,估计在想,你们这堆臭男人,对着镜头,假装不聊妞,等镜头撤了的......

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终于,我用尽全力,拔下了一个枯死的大树,结束了今晚到处捡柴火活动,这棵死树够烧几个小时的。

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小娴开始卸妆,女孩户外,还拍节目,怪不容易的,卸妆时候我拍了一张,后来删了,女孩卸妆,还是尊重点人家吧。

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23点,进入梦想,今日没啥挑战,进入沙漠第一天,没有惊喜没有意外,平淡句号。

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一宿睡的舒服,沙地软和。

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早饭喝稀粥,大家出去带这种大天幕要小心,因为一旦刮风,就会撕裂,我就撕了一个科勒曼的大天幕了,小2000块,心疼。

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继续往北穿越,我们在看看今日的路,下图:

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今日要从石油基地开到第二天露营的龟裂湖底。

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1.8T的博越动力持续输出还不错,这种硬沙坡,基本没啥难度,甚至两驱都能上来。中间别松油门,尽管沙子硬,但你丢油门的话,坡道起步,沙子一旦刨松软了,也不好弄。

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这趟忘了带手机架子了,用奥维地图,最好还是常亮,想来想去,我给手机用胶条粘这里了,不碍事,也方便看。

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沙地越来越松,对油门控制要求越来越高,并且那些陆巡也不轻松,因为满载的油和水,包括沉重的煤气罐。

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下坡,收了一脚油门,车速降下来,立刻坐进沙子里了,古尔班通古特沙漠中部沙子和南疆的差不多,比较软。

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左后翘起来,左后站人压着,然后剩下人推,这是最快最高效的办法,实在不行,再上铲子和拖车绳。

并且这种沙地,靠拖车绳其实并不好,因为牵引车得起步往前走,原地起步,如果用陆巡拖,满载状态,它在软沙子里起步也特别困难,很大概率还得救援陆巡。

还好的是,我们人多,每次陷车,让最轻的小娴上车,剩下人推,基本上都能出来。

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就这么,开开推推,走了几十公里,中午十分,我们停在一个巨大大坡前面。

三个陆巡大哥先慢慢的上去,中间也废了大劲,退、冲、退、冲。

我用脚走了一遍,发现一个很大问题,这大坡中间最需要输出动力的时候,路面都是搓板路,搓板路很消耗动力。

上集更新到这里,未完待续。

下集10月12日更新。

(文章来源老司机内容编辑:韩路出品)

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