又是“旧瓶装新酒”?吉利S1到底是什么来历?

2017-10-10 10:02:22作者:童济仁的汽车评论

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吉利S1的登场有些低调,也有些让人摸不着头脑。代号为S1,乍看之下,既不是帝豪系列,也不是远景系列,难不成要自成体系?不过,吉利S1打出的一条标签是相当明确的,继帝豪GS之后的第二款跨界SUV,价格不会超过10万元。那么问题来了,吉利真的还需要这么一款跨界SUV吗?

▎半路杀出个“吉利S1”? 

还记得2008年的时候,中国本土品牌流行“多品牌”战略。当时吉利旗下,被划分为帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌,但新车研发没有跟上品牌和渠道的扩张步伐,除帝豪EC7之外,吉利再无“拿得出手”的产品。

之后在2014年,吉利重新梳理品牌和车型架构,重新回归“一个吉利”路线,全新产品皆划入吉利品牌,悬挂统一的LOGO,但旗下仍分为几大车型系列。到目前为止,主要有博字辈(博瑞和博越)、帝豪系列、远景系列和金刚车型等。

博瑞是一个开端,吉利轰轰烈烈地进入了产品3.0时代。随后推出的博越、帝豪GL、帝豪GS等,在销量和用户口碑上均取得了不俗的成绩。在新平台上推出新产品,这是吉利向上突破的第一条路线,至于第二条路线,是在旧平台上推出新产品,对已有车型进行一场“大翻新”。

其实,从多方信息来看,半路杀出的“吉利S1”,也是第二条路线的产物。

帝豪系列有多个衍生版本,既有三厢版帝豪EC7,也有两厢版帝豪RS,还有帝豪GL和跨界SUV帝豪GS。前几个月,两厢版帝豪RS停产了,接棒的正是吉利S1,所以吉利S1可以划入帝豪系列。但很显然,吉利S1已经顺利地从一款两厢轿车,变身为一款跨界SUV,底盘升高了,而外观、内饰设计,以及配置方面,也都有了不小的升级改动。

▎吉利为什么需要第二款跨界SUV?

知乎上有一条热度很高的问题:“在吉利上班是什么体验?”回答者中不乏吉利真正的员工,有几个答案都提到了一点:现在的吉利,就像一趟高速列车,要赶上它的步伐,才不会被甩出去。

其实,现在的中国车市也是一趟高速列车,轰轰隆隆向前,赶得上的企业可以生存下去,原地迟疑的注定了要被抛弃。天下武功,唯快不破,要赶在格局变化之前未雨绸缪。

7月份,吉利将年销量目标从100万辆提高到了110万辆,截止8月底,累计销量已突破71万辆。最后四个月,金九银十助势,还有购置税优惠政策彻底退出之前带来的销量潮,吉利完成年销量目标应该只是“跳一跳”的事情,而且,有机会迎来月销10万+的新常态。

所以说,吉利这趟列车是不会轻易减速的。列车往前狂奔,是需要“能量”支撑的,吉利的能量来自于哪里?既需要在售车型保持稳定的销量输出,也需要不断升级改款,或者推出新产品,借助“新品效应”把销量往上顶。那么,吉利S1的登场也就顺理成章了。

两厢版帝豪RS停产之后,吉利S1接踵而至,从帝豪EC7这个篮子里跳出来,重新跳进和帝豪GS同一类的跨界SUV阵营中参与竞争,吉利整个产品矩阵的确多出了“一款新车型”,这比帝豪RS直接改款更讨巧的多,同时踩准跨界和SUV两个消费热点,也高明的很。

▎吉利真正读懂了中国消费者吗?

之前,行业里就曾有过争论:“中国消费者偏好的SUV还是不是‘真正的’SUV?”如果说,真正的SUV定义为具有四驱功能、爬山涉水豁沙子的越野车型,那么市面上大多数都很难符合这一标准。

SUV自身也慢慢衍生出了运动SUV、城市SUV、跨界SUV等多种类型,不可回避的是,多数SUV只有越野的“形”,没有越野的“神”,但不论城市道路,还是乡间小路,底盘升高之后,基本满足了消费者所需。如果说,变通地开发消费者愿意接受的产品,思路并没有问题。

那么,跨界SUV受欢迎吗?起码,从帝豪GS反应出的情况来看,答案是肯定的。8月,帝豪GS批发销量为13,053辆,同比增长73.1%,环比增长10.3%。S1出现之后,吉利所期许的,还是希望两者在跨界SUV市场,实现1+1大于2的再突破。

这同时也会带来一个问题,如何处理帝豪GS和吉利S1之间的“内部竞争关系”?

吉利S1和帝豪GS之间,其实很难做到“泾渭分明”。帝豪GS的产品形象基本已经固化了,那就需要“后来者”的吉利S1主动找差异了。在吉利S1有限的预热活动中,我们也能品出吉利S1希望打出去的两个产品标签:1、相比于帝豪GS,吉利S1的家族化外观设计偏于硬朗,或者说男性化;2、相比于帝豪GS,价格会更低,形成上下拱卫的格局。

除此以外,吉利S1“沙场点兵”的竞争力还在于较高的配价比,或者说,是百试不爽的配置堆叠。从实车拍摄照片来看,吉利S1配备有前后LED光源、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、倒车雷达、ESC车身稳定系统等功能,仪表盘也为液晶屏+数字显示器组合式,更吸引年轻人的,还莫过于8英寸中控大屏,全触控式设计,支持苹果CarPlay和百度CarLife的功能。更关键的一点,吉利S1的售价低于帝豪GS,价格区间预计为7至10万元,顶配应该不会超过10万元。

▎小结

快跑中的吉利,也在摸索着中国消费者的“心经”,在红海中划出更细分的市场来。不过,吉利也要处理好“瓶和酒”的关系,“旧瓶新酒”可以少一些,“新瓶新酒”要更多一些。

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