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赛车力Max 称霸NASCAR的雪佛兰

如果说F1汽车贵族们的较量场,那么NASCAR就是美国平民的狂飙盛宴。

每年超过1.5亿名观众观看NASCAR赛事,电视收视率则把棒球和NBA都抛在了身后。要知道美国全国才3亿多人口,相当于每年有一半的美国人会到现场看NASCAR比赛。

NASCAR赛事最基本形式是在环形赛车场一圈一圈地跑,因此从绿灯亮起一刻开始,大家都能够感受到千军迸发般的气势。比赛进行时,赛车与赛车之间的距离很接近,而且赛车速度飞快,车速能够达到300km/h,V8发动机的咆哮,让人直呼过瘾。

 

万人空巷的NASCAR赛事

惊人的数字,诉说着美国为什么会成为文化中心之一,与他有着坚实群众基础分不开的,是的,是坚实的“群众基础”。

是一众超跑的黑科技试验场,法拉利、梅赛德斯、迈凯伦等豪车车队都乐此不疲地以烧钱模式去验证新的黑科技,但是这些高科技都几乎应用在了那些遥不可及的超跑上,对于那些高不可攀的技术,相信大部分发烧友只能意淫其中的乐趣。

 

但是如果想找出从建立品牌之初,就一直参加不同的赛事,不断地通过高强度的比赛累计技术经验,再毫不保留的转化到量产车身上的汽车品牌,我们恐怕第一个想到的就是雪佛兰

其实在的产品规划里,包含了两大车系,分别是高性能车系和全功能车系。其中高性能车系里包含了旗下的跑车及轿车产品,代表车型为超级科尔维特、经典美式肌肉车科迈罗以及平民超跑科鲁兹。在这些高性能车型当中,我们能看到所坚持的赛道技术转化到民用市场的研发路线,以及所取得的非凡成果。

销量超过150万台的传奇超级

美国传奇超级,在中国消费者眼中可能比较陌生,但是如果我告诉你,在全球范围内一共销售了超过150万台,我想你肯定会对这款车肃然起敬。诞生于1953年,历经超过60年,7代车型,早就超脱了交通工具的定义,它在美国人心中已经上升为一种精神的存在,一种顽强的、拼搏的精神。

而作为甚至是美国业的第一部超级在技术上也在不断地进行着突破和创新,从第一代车型开始,每一次换代都能给我们带来很多惊喜。无论是从第一代的玻璃钢及V8(1953年)、第二代的燃油直喷技术(1957年)、第三代的独立后悬挂(1963年)、第四代的四轮独立盘刹(1965年)、第五代的防抱死制动器(1986年)、第六代的胎压检测系统(1989年)、第七代的MRC电磁(2009年),这些都为在技术、性能以及市场竞争力方面增色不少,也让其成为经久不衰的经典超跑。 

50年,

成就一台美国味道的经典

,一款比更亲民的型,一直以来都是美国人所推崇的。诞生于1966年,历经6代车型,在过去的50年里,同样已经征服了超过100万的全球各地的消费者。能成为变形金刚的主角人物,没有点硬货,还真的很难征服美国消费者的大心脏。

可能很多人对于美式的印象都是狂野、暴力、原始、粗犷。但作为经典代表,却有着很多高尖端技术以及引领行业的理念。以ZL1车型为例,它代表了通用的最前瞻技术。新车通过100多个小时的风洞测试和轨道验证,设计出更适合的套件,车体更是通过轻量化技术把白车身重量减轻20%。

 

ZL1加入众多高新技术

底盘设计上,ZL1采用MRC电磁系统和e-LSD电子限滑差速系统,能够通过驾驶模式选择器来实现对不同路况的控制。另外,前轮还采用了Brembo 6活塞卡钳以保证高性能稳定发挥。

6.2L LT4 V8

性能方面,ZL1搭载了6.2L LT4 V8机械增压,要知道这台被誉为史上最强的V8同时装配在2018款ZL1 1LE车型以及Z06车型上。它能够输出650马力,峰值扭矩为881牛•米,0-60英里/小时加速仅需3.5秒。与之配搭的是全新研发的10速自动变速箱,独特的校准和硬件专为ZL1开发。

在NASCAR赛事68年的发展历史中,曾39次摘得年度冠军车队头衔,以无可争议的成绩称霸赛道。可以看到,在赛场上之所以能有如此统治力的表现,拥有高端技术、强劲动力、精准操控的车型绝对功不可没。

ZL1与ZL1纳斯卡赛车

赛道转街道最佳:平民超跑

在介绍完家族高性能车系中的超跑代表的后,另外一台则要更加贴近我们的生活,它就是全新,作为“直通美国NASCAR 2017环行王者挑战赛”的比赛用车,它担任着重要的角色,作为高性能车系中的一员,全新的实力同样不容小觑。

全新

全新家族里面最受青睐的车型之一,无论是车辆外观、调校以及技术都是与一脉相承。

拥有赛车基因

的研发过程中,工程师们在保证车辆空间以及舒适度的前提下,利用赛道上的经验和,让全新尺寸比上一代车型增大的同时,比上代减轻了约120kg(两厢版车型更是减重约130kg),对于车辆的动态表现来说,有着非常大的提升。

 

瓦特连杆技术的加入

开发以及车型的工程师把瓦特技术转化到上,增强型减震器的加入,能够大大抑制在高速弯道过程的侧倾。瓦特技术能够保证车尾的循迹,而的中心转点作用则是调整滚动中心,实现进一步稳定车尾动态。

感受咆哮、尖叫不一定是V6,其实身上 1.4T已经足够。1.4T直喷涡轮能够输出最大功率110kW,最大扭矩240Nm。轻质单涡管涡轮技术的加入,让车辆能在1500rpm的时候迸发出90%的扭矩,在1600rpm的时候达到扭矩峰值并持续至约4000rpm,以此给予驾驶者一路尖叫的感受。

总结

纵观国际上一直以来坚持不懈的以赛车技术反哺民用车的厂家,已经越来越少。很大原因在于研发环境的变化,以及厂家心态的转变。美国是曾经的消费最大国家,对于研发的力度可谓是毫无保留。就是其中的代表,通过不断参与NASCAR赛事,积累了大量的技术数据,最终把先进的转化到民用车上。

将赛车和民用车研发紧密联系在一起,为的就是将赛车中的技术转移到民用车上,我们今天开的车型,在轻量化,技术,调校等方面,都是从赛车技术转移的结果,之所以钟情于赛车运动,正是因为雪佛兰汽车知道,在最为严苛的赛事里检验技术的稳定性、耐久性、可靠性,是最直接有效的办法。

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