辟谣：9月哈弗H6仍是SUV销冠宝骏510仍老二

早在10月2日，五菱宝骏官微宣布旗下车型宝骏510九月销量首次冲破4万大关，达到了41031辆。接下来，各路媒体便纷纷臆断：“宝骏510终于不再是千年老二”、“国民神车哈弗H6被拉下马”“长城汽车开始走下坡路”……

为了保证新闻的真实性，鬼哥并没有盲目地跟随报道，而是第一时间致电长城汽车的公关负责人，得到的答复是长城汽车的具体销量还没有出来，销售公司还在统计中，节后会在第一时间公布。而就在10月10日晚，长城汽车正式公布了9月份的产销数据：哈弗SUV的9月销量为77755辆；哈弗H6销量更是惊艳，达到了45161辆，已累计54个月成为SUV细分市场销量冠军了。9月这一局，还是哈弗H6胜了，至此，对于早前臆断哈弗H6必将被拉下销量神坛的媒体同仁被啪啪打脸了！那么，很多人不禁在想，为啥宝骏510超车哈弗H6就那么费劲呢？

哈弗H6神车名号不是随便叫的

黑马宝骏510自上市以来可谓是一路过关斩将，不管是合资还是自主，相继碾压，就连被称为“千年老二”的广汽传祺GS4都没能挡住宝骏510强大的发展态势。金九月的到来，再加上宝骏510自动挡新车的加持，很多媒体及业内人士都在猜想，宝骏510凭借4万多的销量肯定会将哈弗H6直接超过。可事实是，哈弗H6的神车名号不是那么容易被拿下的。

鬼哥在采访中也发现，一直以来，哈弗H6能够在市场上得到这么多认可，还是源于这款车型的性价比和质量优势。这系列车型的大空间、低价位、质量靠谱、产品力也在与时俱进的更新，尤其是今年上市的全新哈弗H6，除了外观调整外，内饰更是“脱胎换骨”，与合资豪华车水平非常接近。

光凭渠道优势及低价难以服众

都说宝骏510的渠道能力是其他品牌难以比拟的。诚然，宝骏在全国拥有2000多个汽车经销商，早期由微型面包车编织的庞大终端销售体系是非常厉害的，销售触角已经伸到地方县市！每个经销商只需要销售20辆车，宝骏月销量轻松过4万辆自然不是梦。可再看看哈弗H6的销售体系，这款车型旗下的在售车型接近70款，这种“车海战术”是车市中绝无仅有的。就在10月10日当天，哈弗H6还上市了2018款哈弗H6运动版，分红、蓝标产品，共有6款车型可供选择，产品队伍再次被壮大，为宝骏510的赶超再设巨大障碍！

而宝骏510热销的另一个重要原因就是价格。超大的车身尺寸及内部空间，超高的配置，可售价却只有5.28-7.38万元，加之宝骏早将销售网络布置到县城甚至乡镇一级，看似超高的性价比必然会获得对品质并不看重的乡镇消费者，正所谓定位准确也许就是宝骏510在很短的时间内销量呈现井喷的主要原因。

各司其职 官降满足产品布局

哈弗H6系列中，车价从8.88-14.68万全部囊括在内了。作为消费者，只要你想买这个价位的车，哈弗可选的产品是最多的。最重要的是，哈弗H6也不再走高傲路线，在前不久，刚刚进行了官降，幅度达到1.4万元，这么看来，在销售终端的效果还是非常理想的。

可以看出的是，长城在紧凑SUV上，8-15万的市场已经交给了哈弗H6来布局；而相对豪华轻奢且与合资品牌相交叉的15-25万的SUV市场，则由WEY进行拼杀。从本月的数据看，WEY在9月份的表现也很不错，WEY品牌本月销量一共达到了12013辆，月销过万。其中VV7销量再次刷新了上市以来的新纪录，达到了7444辆，开始走出自己的节奏；而旗下的VV5虽然上市仅有一个月，其销量也达到了4569辆。

其实，不管是哈弗H6还是宝骏510，只要能够满足消费者需求，且质量和性价比双优的车型总能得到消费者的认可。接下来，鬼哥还很期待这两款车型在银十月的较量，这次鬼哥希望媒体同仁们不要太过猴儿急，主观臆断要不得，新闻的真实性才是立足的根本。