四面楚歌,雪佛兰科鲁兹将何去何从?

2017-10-11 09:17:13作者:文武车道

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谈及国内的紧凑型轿车市场,人们很容易想到朗逸,卡罗拉,轩逸等等这些耳熟能详的车型,而雪佛兰科鲁兹却已经淡出了人们的视野。其实科鲁兹在09年巴黎车展亮相后就登陆中国,一经上市就凭借动感的外形,美系车独有的硬朗线条圈粉无数,第一代科鲁兹也成为很多车迷心中的经典。

不过近年来科鲁兹在和同级别对手的较量中频频败阵,即使上汽通用推出了2017款科鲁兹,但是从市场表现来看依然不佳。根据1-8月份的销量统计数据显示,科鲁兹的总销量仅为45052台,排在销量排行榜的第24名。

另外,从销量走势来看,进入2017年以来,科鲁兹的月销量都在5000台左右徘徊。而相比之下,同门兄弟英朗却以274802台高居第二。上汽通用也是不舍得放弃这款车型,所以又在年中推出科鲁兹的小改款车型,希望能够挽回颓势,重塑品牌形象。

本次小改款的科鲁兹在售价上并没有改变,售价区间依然在10.99-16.99万,共推出10款车型。本次改款最明显的变化在于尾部标识的改变,用“330T”与“320”分别标识搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型,这也是继探界者之后雪佛兰第二款采用3位数字与字母命名尾标的新车。除此之外,我们再难看到它的改变了。

此外,内饰的改变仅仅是增加了一种颜色可选,动力上更是原封不动的照搬,1.5L+6MT的车型起售价就要10.99万,要知道17款的科鲁兹的入门价格已经降到8万左右。而这时候推出的这款毫无改观的车型又将售价拉升回11万,8万的车尚且无人问津,雪佛兰有什么自信让消费者为这款仅仅改了车标的11万的车买单。

很多人都难以理解同为上汽通用的紧凑型车,而且科鲁兹是和英朗的老大哥威朗同平台打造的,发动机、底盘、变速箱甚至要优于英朗,为什么二者销量天差地别?

事实上,上汽通用的营销理念就是差异化竞争。别克主打商务,在配置上要比雪佛兰突出;而雪佛兰主打运动,三大件的品质更加优秀。其实通用除了科鲁兹和英朗之外,还有威朗,科鲁兹的减配一定程度上也是为了突出威朗的优势,讲明了通用的目的就是做到“等级分明”,所以我们就看到了现在的低配版科鲁兹寒酸的配置。日间行车灯,大灯透镜这些配置只能在顶配车型上看到,低配版车型依然不配备雾灯,这就让消费者丝毫提不起兴趣来。

当然除了产品的先天劣势外,科鲁兹近几年也在透支着自己的口碑。比如说,通用汽车公司在今年9月份向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年12月29日起,召回国产雪佛兰及别克品牌车辆,共计2515841辆,其中最多的就是2009到2014年款的科鲁兹,超过100万辆。

据悉,召回的主要原因是国家质检总局接到大量消费者反映,上汽通用的产品发动机频频出现问题。经过评估认为,发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足,长期使用后,膜片可能被腐蚀,极端情况下会导致发动机损坏,存在安全隐患。这次上汽通用能一次性召回如此庞大数量的产品,一方面是因为外界的压力,另一方面也是因为通用的口碑已经降到了冰点,市场表现惨淡,也到了不得不做出改变的时刻。

最后从市场的情况来看,在同级别的车型中,先不说大众朗逸这样的销量榜首的常客,轩逸主打家用舒适,卡罗拉标榜省油,福克斯强调操控性,而科鲁兹呢?时至今日,它的标签也只剩情怀了。不过,雪佛兰的品牌影响力本就不如日产、福特、丰田这些品牌。

现如今,科鲁兹的变速箱问题频发,毫无底线的减配,主动安全方面的隐患等等这些方面的问题正在将这个车型一步步逼向绝境。雪佛兰如果不想放弃这个车型,必须虚心接受消费者反馈,切切实实的针对消费者的实际需求进行提升,不然也只有被淘汰的命运了。

(本文由探道新媒体工作室原创出品,作者:小鱼儿)

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