全新完美演绎差异化定位 马自达CX-8官图解析

全球试驾报告，我们只出品干货。

从今年六月开始，马自达即将在日本市场推出一款全新的中大型SUV马自达CX-8的消息就一直传得沸沸扬扬，吸引了市场的广泛关注。而在经过了三个多月的等待之后，日前全新的马自达CX-8正式发布了官方图片和相关信息。新车将率先在日本市场上市销售，随后将会推向其他国家和地区的市场。(注:本文首发于越野e族。)

从外观上来看，全新的马自达CX-8显然要比已经在北美以及澳洲市场上销售的CX-9要秀气上一些。就车辆的整体尺寸而言，虽然CX-8和CX-9一样都采用了三排座椅的布局，但是CX-8的整车尺寸显然会更小。体量感的营造也显然不如CX-9来得到位。相比于CX-9，马自达CX-8更窄，同时高度也更低。这倒是也符合CX-8主打日本市场的基本调性，更窄的车身显然会更加适合于狭窄的日本本土。

也就是因为尺寸上的缩小，所以从某些角度上来看，全新的CX-8看上去更像是新一代CX-5的长轴距版车型。二者在车头方面基本上保持了一致，进气格栅都采用了分体式的设计，将进气格栅两侧的飞翼与大灯构成穿插式的设计。不同的是，CX-8进气格栅的内部结构采用了更多的镀铬亮条进行点缀。与CX-9所强调的大镀铬亮条的厚重感不尽相同，CX-8的效果更加内敛。

由于轴距以及后悬尺寸的增加，CX-8在B柱之后的形象与新一代CX-5呈现出了截然不同的造型。车顶的向后延伸以及后门尺寸的增加都使得整车的修长感得到更好的体现，体量感当然也要比马自达CX-5看上去好上了不少。

根据马自达官方的信息显示，全新的马自达CX-8的车身长度为4900毫米，轴距则达到2930毫米。这一数据表现相比于CX-5分别增加了345毫米以及230毫米。

从车身侧面来看，接近五米的车身长度以及压低的车顶线条使得马自达CX-8的上装线条设计呈现出了那么些旅行车的既视感，由于后悬长度的增加，新车的尾部也不再像CX-5那样紧致而高挑，相反呈现出了大空间SUV的从容感。相比于CX-9而言，CX-8的行李箱小窗尺寸也明显进行了缩短。在车身下装部分，马自达CX-8则呈现出了与CX-5相同的设计，并没有大量运用黑色越野防护套件，只是针对关键的地方进行了点缀。

在车辆内部，全新的马自达CX-8将提供六座或七座的布局。六座版车型的第二排座椅采用独立式的布置方式，同时在两张座椅中间可选装扶手箱或者是单一的座椅靠背扶手。第三排座椅从官图上来看要略高于第二排座椅，不过坐垫的宽度以及靠背的高度表现都不错，看上去并不是那么的应急。第三排座椅根据马自达官方的信息显示可以容纳170cm身高的成年人舒适的乘坐。而在第三排座椅处于打开的状态下，马自达CX-8依旧可以提供一个239L的后备箱空间，这一数据表现非常的抢眼，基本上看齐了小型两厢轿车的空间表现。足以放置车内七人的随身行李。而在第三排座椅处于关闭的状态下，马自达CX-8的后备箱容积则可以提升到572L。另外在车辆内部还有总共为65L的小储物空间。

车辆内部的造型以马自达家族化的设计示人，豪华的运动感营造的比较到位。中控台已经被马自达的悦联系统所取代，只留下了仪表板顶部的液晶显示器。仪表板的功能区和显示区通过中央出风口和饰条进行区隔。空调操控面板则与副仪表板融为整体，同时悦联系统的操控按键布置在换挡手柄后方——这与马自达的传统如出一辙。而中央扶手箱则采用了对开式的设计，这也从一个侧面证明了这辆车的横向宽度其实并不小。内部配色提供深棕色、白色、黑色灯配色，豪华的氛围强调的不错。

在动力方面，目前在日本市场上市销售的CX-8只提供一款2.2L Skyactiv-D柴油发动机，与之匹配六速自动变速箱。最大输出功率140千瓦，最大扭矩450牛米。驱动形式为前轮驱动或四轮驱动。和目前马自达的系列年型车一样，CX-8也同样配备了G-Vectoring扭矩控制系统。

在市场方面，目前马自达CX-8在日本市场的起步售价为3196800日元，约合人民币18.96万元。顶配车型售价为4190400，约合人民币24.8万元。目前，这款马自达CX-8只在日本市场作为马自达的旗舰SUV销售。而这款CX-8和CX-9之间的差异化定位也让我们想到了当年的欧版睿翼和美版睿翼在尺寸上的差异。不同市场的差异化定位，这是个很好的案例。