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续航510km,还会有里程焦虑吗?

电动汽车里程焦虑从诞生到现在,基本上是挥散不去的一个话题,就算是它的续航达到了510km,也依旧是会有焦虑的,之所以有续航焦虑,主要还是在车辆使用的场景下面,驾驶跟驾驶者心里的预期有一定的差距。

对于焦虑,简单概括性的来说,主要还是这几个方面所引起的,第一个是充电效率,第二个是充电配套设施,第三个就是本身电池技术的问题,首先,站在电池上面来说,由于电池采用的是化学特征,所以对环境的而言是非常敏感的,因为车辆在开空调制热,都会消耗电能,同时,电池由于它内部电极材料的原因,在低温循环的时候衰减就更为严重了,不是,由于在使用的时候会把它定义为家用出行而非简单的买菜代步,就好比骑着两轮电瓶车去买菜去上下班的时候,基本上没有纠结过任何焦虑的问题,但是对于汽车而言的话就不同,因为除了日常的代步以外,还需要长途驾驶,再加上现在的充电配套设施并不是,像加油站那样随处可见。

虽然说现在充电桩的数量有了明显的提升,但是整体来说一些城市的充电桩,在数量上面远远达不到车辆的求,充电的时间上来讲,充电慢,也不能够像加油一样加满就走,只用那么一两分钟,两三分钟的时间,虽然现在的拥有直流快充技术,可是因为相应的设施不配套,在充电时就必须使用原有的交流慢充,而这就会在时间上造成浪费,进而产生焦虑。

在我看来现在大多数的主流传统燃油车续航也就500多公里左右,也没见谁开车的时候,有焦虑一说。所以纯焦虑症的关键,并不在续航上,关键在于充电速度和充电桩数量。都有足够多的充电桩能够满足使用,就算续航没有500公里,也照样的可以将车开到想去的地方。

文章由易车号作者提供<\p>

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