到店体验标致508L丨感受到五点好感与四点不足

对于到4S店试驾体验一些新车，小白是很有兴趣的，虽然会由于体验的时间问题，不能很深入的感受，但是能更直观的接触一些平时参加活动不能接触到的东西。

而前不久，小白去了一趟东风标致的4S店体验了一把508L，先

来聊聊去4S店体验508L

给小白带来的感觉。

先强调一点，这种感受因人而异，或许给小白好感的体验，对某些人就会有不一样的体验，因此小白只是给大家分享我的感受而已。

好感1：“惊艳”的外观

508L是基于海外版508轿跑设计衍生而来

，虽然经过加长多少会破坏掉一些车身线条，但不能否认的是508L第一眼真的足够惊艳了。如果说CC是代表了大众轿车的最高审美，那么小白认为这一代的508L就是标致设计的最高标准了。

特别是销售口中的“獠牙式LED头灯”，泪眼的设计还集成了转向灯功能，

点亮后在同级别称得上是“王者水平了”

。当然了，审美这东西是因人而异，见仁见智的，最起码在小白看来，这是一个加分项。

好感2：有档次感的中控

虽然508L内饰采用的i-Cockpit座舱设计理念已经出现很多年了，但打开车门进入车内后，给人的感觉已经

很“有档次感”和层次感

，中控基本都是用皮革和软性材料覆盖了，包括副驾驶前面那块和门板上还都有类似碳纤维的设计，从视觉和触觉都给你法系向来擅长的“罗曼蒂克氛围”

10寸的中控屏的流畅度也还行，但更

抢眼的是下方那一排物理按键

，金属质感和按起来的回馈感相当不错，看起来和用起来都不会让你感觉很low，很廉价，反而有种微妙的“仪式感”。

好感3：“花里胡哨”的液晶仪表盘

全液晶仪表盘在当下绝对是一项潮流的卖点。508L上的

全液晶仪表盘设计就很巧妙

，和普通的车型不同，视线可以从方向盘上方越过去看仪表盘，不需要低头就能看到仪表盘信息，在某种程度上来说，也能算的上是一种特殊的“抬头显示”了。

而且，仪表盘界面的UI界面看得出来是下过心思去设计的，

无论是显

示效果还是切换的变化都很“花里胡哨”

，对于现在的年轻人而言，或许真的有“奇效”。

好感4：加长的后排腿部空间

国产后的508L相比海外车型有了一个明显的加长，带来的腿部空间相当充足。小白身高172cm，调整好前排座椅后，

坐进后排能轻松翘起二郎腿

虽然和迈腾这种“开挂”的腰椎间盘选手比还有差距，但和天籁、凯美瑞、雅阁这种主流中级车相比，就算有差距也不太能感觉出来了。

而且后排中央地台的凸起不算很高，长度和宽度也足够放下41码的脚，对乘坐舒适性的影响并不大。

好感5：性价比超高

由于国内法系车的不保值，二手车的性价比一向是比较给力的。不过这次508L从官方指导价就相当的具有性价比，首先是15.97万的起步价，就已经

基本是现如今中型车级别起步价最亲民的了。

由于新车刚上市，

据销售所说是没有任何现金优惠，只是一些置换补贴、送精品和免息政策（这个免息政策不同的店还不一样）

等常规操作。

不过508L是目前市面主流中型车中，唯一

在官方指导价20万以内就配备了主动安全、发动机最大马力超过200匹、匹配8AT的车型，性价比已

经相当给力了。

对于在意这些的消费者，是不是感觉找到了自己的“心动女生”呢？别急，等听完小白说完，再决定要不要给这位“心动女生”留灯。

不足1：国产后“简配”

这主要表现在无边框车门和掀背后尾门这。其实在某种意义上来说，这并不能称之为“简配”，应该算是针对性调整，也可以说是让508L变得更符合需求。

毕竟从成本来说，

无边框车门和掀背尾门的成本相对会更高

，而且很多国人对“传统三厢车的执念”，并没有太多的认同这一类设计。

不过这种配置，或者说是设计的“简配”，会让很多键盘敲得飞起“论坛车神”认为508L是“骗消费者的特供车”，而很多初次购车和部分比较盲从的消费者，往往就很容易受这些“车神”影响。

对508L初期口碑的形成或许会成为一定的障碍，而

口碑是很多国内消费者购车的玄学指标。

不足2：后排依旧没有优势

虽然加长后的后排腿部空间表现相当不错，但可能是限于溜背的设计，后挡风玻璃比较靠前，导致

头部空间相当的紧凑

，基本没有什么余量了。再加上并不是真正的全景天窗，会进一步带来头部的压抑感。

后排座椅的靠背角度人机工程也是稍有欠缺，舒适性也比较一般。整体的后排表现来说，在主流的中级车型中，

充其量也只能说是“够用”，称不上是“很宽敞”。

不足3：低配配置比较迷

15.97万的起步价本来是508L是一个很大的卖点，相信也会是未来的主力销售车型。但在配置的搭配上，低配车型却很迷：

只有卤素大灯、前排双气囊、没天窗。

要知道同级别的雅阁、凯美瑞和迈腾等，

在走量的车型已经标

配这些配置了

，也是很大一部分国内消费者所在意的配置。508L在口碑和认可度都不及它们的情况下，在类消费者注重的配置上还有欠缺，试问消费者如何会买单呢？

不足4：仅顶配可选装可变悬架

和性价比一样，可变悬架也是508L和其他车型相比的优势点。法系车的底盘调校功底的口碑，再加上可变悬架，相信会进一步吸引消费者。

不过在508L上，不能标配可变悬架是可以理解，但不能理解的是仅顶配才能选装，走量的

中低配车型连选装的资格都没有

。如果上面说的配置迷让508L失去了一部分性价比粉丝，那么可变悬架这点或许又会劝退一波。

最遗憾的是当时全广州3家标致4S店均没有试驾车，动态感受只能下次在和大家聊了。

上一代标致508一直被吐槽油

耗高、空间小、小毛病多，设计反人类等

，特别是空间，让508一直在迈腾、帕萨特等一众长轴距选手中抬不起头。

相比之下，

508L在轴距上有明显加长

，腿部空间得到了很大提升，虽说和迈腾等相比还有一定的差距，但加上亲民起步价和后期一定幅度的优惠，相信竞争力还是可以的。

只不过现如今

法系车在国内大部分地区的认可度和口碑均不如主流德系日系

车。而消费者的不认可，自然就不能转化为销量。因此508L想要销量大好，或许最先要解决的是消费者对于508L的认可。