多少钱的车才有ESP

简单来说，ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

既然ESP对车辆的作用如此之大，甚至是在一定程度上能减少事故伤亡率。那么，是否每辆车都配有ESP车身稳定系统呢?d接下来小编就带您了解下市场上热销的几款车，看看它们是否诚意十足。

上汽通用五菱旗下的宝骏510

宝骏510作为宝骏旗下的一款小型SUV，自2017年2月份上市以来，其销量在乘用车市场中可谓是首屈一指，不论是从车身外观或是舒适性配置，都一昧的继承了宝骏家族的优良传统-高配低价，这也是其吸引消费者的一个重要因素。那么，既然外观够漂亮，内饰配置也叫人满意，那么该车的ESP是否也是标配呢？

从表格数据不难看出。除了最低配售价为5.48万的1.5L手动舒适性外，其他车款都配有ESP和其他安全辅助系统。总的来看，510对于安全方面还是够有诚意的。虽然美中不足的是ESP并不是全系标配，在最低配车型中并未出现，这在一定程度上会削减用户对该车型的消费热度，毕竟一辆车最重要的还是安全。

哈佛H2

哈佛作为自主SUV车企中的佼佼者，其各个车型在自主汽车市场中的地位可谓是无可撼动的。而H2作为其在小型SUV市场的主打车款，在用户中的口碑还是不错的，无论是质量还是自带配置，都可谓是诚意十足啊。那我们就看看其在安全方面下的功夫，是否也是没那么到位。

在我看来，H2在安全方面相比其他相同级别的车性来说，似乎并不是那么的近人意。除了两款低配车型外，其中售价在9,45万的2017款红标1.5T手动四驱版本中，竟然也没有标配ESP这确实是让人大跌眼镜。一款价格在9-10万的车竟然没有ESP！！！说好的国厂车高配低价呢？？？小编的心此刻哇凉哇凉的。但不管怎么样，还是希望哈佛老大哥能精打细算点，争取在每款车型上都能配备ESP,给自主品牌做个榜样。

上海大众POLO

大众汽车在中国，大家都这么评价“修不好的大众”。这句话的本意并非说大众汽车毛病多，只不过，是人们饭后茶余的一种玩笑罢了。大众作为最早的中外合资车型，其品牌影响力在国内是有所耳闻的，大众polo是大众旗下一款历史悠久的小车，不管是的套娃设计的车身还是中规中矩的内饰，都有着其小车的特色。那么它在安全性又能给消费者什么样的体验呢？

还是可以看出，大众车也并非是那么尽人意，低配、次低配都没有，次顶配能选装，还算是有点欣慰了。但据资料显示，在欧美发达国家，汽车ESP都有明文规定，要求车辆出厂前都必须安装该系统，身为德国汽车巨头，大众汽车在德国应该都配有此设置。小编在此也希望合资品牌也能在成本上下点功夫，使同一品牌的合资车型与进口车型起码在最基本的安全配置上能有所保障，这样既对消费者的行车安全有所保障，也能提升自己产品的竞争力。

总结，小编列举的以上三款车型，在市场的销售量或者是保有量都非常大，用户基数也非常大。既然是这么热销的车型，那么我们就更希望厂家在销量面前拿出诚意，毕竟安全是头等大事，再帅气的外观，再丰富的舒适性配置。也不如稳稳当当的安全配置重要。

对于国产自主品牌车来说，近几年，国产车给国人的印象不再是那种不经开的状态，不管是设计还是配置，都给人许多惊喜，但在这些基础上，国产汽车更应该在安全配置上下功夫，是国人能够开的舒心，更能开的安心。而对于合资车型，我们更希望其在车辆的安全性上下更大的功夫，不仅仅是ESP，而是要有更多的安全配置，通过合理的成本安排，使更多低配版车型能享有更多的安全配置。在国产自主品牌车型崛起的时代，合资车更需要有表率，毕竟安全才是王道。

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