合资车企体检：销量下滑的4月 日系和宝马是赢家

2019年第一季度已过，我国的整体车市，一片萧条。一季度，我国乘用车共销售新车516.43万辆，同比去年同期的599.41万辆下降了16.06%，寒冬依旧。于是，第二季度伊始，各大车企如何翻身，是随波逐流还是逆流而上，就变得很有看头。

在本期内容中，我们将给大家带来10家主流合资品牌的数据挖掘，通过结合具体车型，来分析这些合资车企在4月份的健康程度如何，未来可持续发展情况又如何。

注：以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发（乘用车部分）进行汇总与深度挖掘。

4月，中国市场合资品牌的销量排序如下，前三甲分别为一汽-大众、上汽大众和上汽通用，东风日产和广汽本田位列4、5名，第六名是一汽丰田，东本本田紧随其后，北京现代排名第八，华晨宝马和北京奔驰这两个豪华品牌占据了第9和第10名。

一汽-大众在4月份的批发销量下滑幅度为0.3%，其实几乎可以忽略不计，可以这么讲，在今年4月份，一汽-大众基本稳住了去年同期的销量，而在车市寒冬中能保持销量不大幅下滑，其实也算是一种进步。

终端零售销量方面，一汽-大众（含奥迪品牌）在4月的实际终端销量为14.6万辆，其中大众品牌车型的实际销量为10.5万辆，同比2018年4月增长0.6%。

和一季度仅仅靠着探岳、探歌以及奥迪的Q2L这三款车来维持增量的一汽-大众相比，4月份的成绩，说得上还算健康。除去这三款车型外，宝来、速腾、A4L这些车型的同比销量数据也呈上涨状态。

作为全新车型，瞄准年轻消费者的探岳和探歌自上市以来就是一汽-大众方面一个新的增长点，同样走年轻运动路线的奥迪Q2L也是如此。随着终端优惠的加大，以宝来为例的这些车型销量也在逐渐回暖。

高尔夫的下滑源于其已经到了产品周期的后段，即将迎来换代。而迈腾的下滑因为目前的中级车市场各家车企新一轮产品推出，竞争过于激烈，当然迈腾的总量依然领先。

SUV销量的持续上涨和多款车型的销量回暖是一汽-大众能在4月份稳住销量的关键，随着一汽-大众继续在SUV车型上的发力以及迈腾的中期改款，这一增长势头极有可能会延续。

作为一汽-大众的同门兄弟，上汽大众的表现并没有一汽-大众那么亮眼，细分到上汽大众旗下的大众品牌和斯柯达品牌来看，大众品牌同比批发销量下滑6.1%，斯柯达品牌的销量下滑达到了30.4%。零售数据与批发数据保持一致。

和一汽-大众一样，大众T-Cross和途岳的到来为上汽大众带来了一些增量。除此之外，随着优惠幅度的进一步放开，朗逸、帕萨特在销量上的表现也不错。

受价格因素影响，途观的销量表现一直不是很好，途岳和探歌的到来也稀释了一部分途观的销量，而且，随着大众越来越多SUV车型的布局，途观早些年"大众唯一SUV"这个优势已经荡然无存。

斯柯达销量的惨淡早已在预料之中，随着合资车企越来越多新车型的推出和自主品牌更具性价比的车型的推出，斯柯达的销量甚至还会下滑，而前两年已经在SUV上发过力的斯柯达也并没有为上汽大众带来多好的销量表现。

和一汽-大众类似，上汽大众销量增长的来源主要集中在新推出的SUV车型，用优惠来换取销量同样是上汽大众的手段之一。不过，桑纳塔、凌渡、Polo这些传统车型以及整个斯柯达品牌，确实也拖了上汽大众销量的后腿。

从实际的企业产销量快报对比来看，4月，上汽通用实际产量为11.56万台，终端销量为12.55万台，也就是说，光是清理库存，上汽通用一个月就清理的1万台，这和其他为了追求销量数据的车企可是有着明显不同。

目前，为了应对即将迎来中期改款的君越，以君越为例的很多车型还是有很大优惠的，这也是君威、君越以及昂科拉销量上涨或稳住销量的主要原因。

受市场影响，上汽通用多款车型销量的下滑导致了总体销量的下滑，不过，随着若干全新车型的改款换代，以及上汽通用在进一步消化库存，后半年上汽通用的表现，依旧很有看头。

对于东风日产品牌而言，从去年后半年到今年一季度，销量表现确实亮眼，这也是东风日产首次在2019年出现销量下滑。

受市场影响，轩逸出现了接近20%的批发销量同比下滑，但是在终端市场方面，轩逸终端销量为33441辆，同比下滑8.3%。面对换代车型的到来，未来轩逸的销量依旧很有看头。

除此之外，骐达、劲客、奇骏都出现了不同程度的销量上涨。受消费群体向年轻消费者转移的影响，劲客这台本就定位年轻消费群体的小车反倒是迎来了销量好转。而奇骏销量的上涨更容易理解，同级少有的"轻越野"能力可是奇骏的一大杀手锏。

从去年开始，东风日产就率先在"车联网"上做出了动作，是合资企业中反应最快的一家，这也对东风日产销量的提升起到了一定促进作用，而今年，东风日产已经开始了在国六车型上的布局，截至目前为止，东风日产已经基本全系覆盖了国六版本。

在寒冬之下，广汽本田的销量说得上非常亮眼。不仅4月，在整个第一季度，广汽本田的批发销量始终保持正增长。而从广汽本田发布的产销快报来看，广汽本田在终端销量上的表现同样如此。

细分到各款车型上，广汽本田的绝大多数车型都出现了销量上涨。

飞度依旧是小型车市场的王者，在消费群体向年轻消费者转移的今天，飞度这类空间够用、价格不高、通过性好重点是口碑非常不错的小车反倒更受年轻群体的喜欢。

雅阁的表现出乎意料的好，凭借不错的产品力和较高的颜值，雅阁已经在如今的级车市场中站稳了脚跟。

受市场影响，缤智销量下滑，不过好在被其他车型的销量补了回来。冠道在4月份的销量仍呈正比增长，在SUV市场整体惨淡的今天实属不易。

讴歌方面，综合实力较强的RDX同样拉动了讴歌整体销量的同比增长。

一汽丰田方面，除了皇冠和RAV4，其余所有车型的批发销量都出现了同比上涨。

皇冠在这两年的销量表现一直都不太好，不过随着亚洲龙的到来，它非常有可能替代皇冠成为助力一汽丰田销量上升的关键车型。

虽然RAV4的销量也出现了下滑，但也仅仅只有5%的下滑幅度，月销量依旧破万，要知道这可是一台即将进行换代的车型。

卡罗拉的表现非常亮眼，换代车型即将到来，现款车型优惠幅度较大，再加上一直以看来积攒的不错的口碑和较强的产品力，这也是卡罗拉销量增长的主要原因。

东风本田4月批发销量同比数据比较亮眼。

CR-V销量同比的大幅增长和全新车型享域的投放是拉动东风本田销量上涨的主要原因。随着改款思域的到来，东风本田在未来几个月可能还会有更优异的市场表现。

进入2019年，北京现代在批发销量上的表现一直都非常不错，直接助力其回到合资品牌前十名。

多款车型的销量上涨，尤其是自去年后半年从菲斯塔开始的一系列改款和换代车型的销量上涨，为北京现代带来了不错的销量。目前北京现代还没有披露4月份的产销快报，不过从之前的成绩来看，北京现代目前处于一个不错的转型阶段。

华晨宝马在4月的成绩说的上惊人，不仅是4月，在整个第一季度，华晨宝马的表现都非常不错。

宝马3系的持续增长助力了华晨宝马整体销量的增长，毕竟在这个级别，后驱和操控对年轻人的吸引力还是蛮大的。除此之外，宝马X3的国产也为华晨宝马的销量带来了不小的增量。

不光是华晨宝马，去年和今年，都是宝马的产品大年，随着后半年换代宝马3系的到来，以及宝马X7、宝马8系、宝马Z4、宝马新7系等车型的引进，对宝马未来品牌的提升都将起到不错的作用。

细分到各个车型上，其实北京奔驰的车型表现并没有那么好。

奔驰C级、奔驰E级是拉动北京奔驰销量上涨的主要原因，而SUV方面，奔驰GLA和GLC则下滑明显。

如今，北京奔驰还面临严重的口碑问题，再加上中国区掌门人更换和即将到来的国六，北京奔驰面临的问题并不少。

所以，在2019年4月的合资车企体检报告中，我们能发现这么两点，一是日系品牌整体表现都不错，二是随着如今的品牌向上，豪华车企的表现也都可圈可点。

在接下来几个月，所有车企还将面临更大的挑战，那就是国六车型的布局，如何在7月1日到来之前清理掉库存，又如何快速布局国六车型，这都是所有车企要面临的问题。