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在4月11日的西安奔驰漏油事件后,奔驰官方微博似乎就失去后续消息了。车叔查阅了一下,发现官微在4月13日发布了一份声明,声明内容大意为事件正在调查,将会尽快达成多方满意的解决方案,并且不断优化客户体验。
转眼来到5月23日上午10点39分,奔驰官微发布了一篇文章,文章内容便是奔驰销售服务公司、奔驰金融公司及授权经销商联合推出《服务公约》,并且对公约的内容进行了解释。
奔驰官微发布的这篇文章,其实一点也没有让车叔感到意外,因为在22日,车叔就听到消息,奔驰中国的官方网站上就已经出台了新车质量保障政策。政策界定了适用品牌,包含smart品牌在内的梅赛德斯-奔驰品牌乘用车,都应遵守这个新政策。
实施细则及车辆范围简单概括一下就是,现在的奔驰车如果出现重大质量问题,车主可以选择更换了。至于重大质量问题的范围,这个新车质量保证政策也做了详细解释。
只要上述内容中的汽车零部件在60天/3000公里内(以先到为准)出现故障,需要更换,那么车主就可以选择直接更换一辆新车。这个政策的推出,算得上是大大保护了消费者的权益,并且补充了原有的三包政策范围。在国家的三包规定中,汽车的转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄露、动力蓄电池起火,车主可以选择免费更换或者退货。
奔驰此次推出的政策新规中,将这个范围扩大,像是发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身的主要零部件等出现问题,车主可以选择更换新车。
至于微博发布的《服务公约》,更是对奔驰新车质量保障政策做了一个补充。公约中写道:“强调运营的合法合规性、服务及收费的透明化,明确了销售和服务人员在日常经营业务中的行为规范。”
并且表示,“奔驰金融公司明确要求经销商不得以奔驰金融公司的名义、或以为客户提供奔驰金融公司金融服务为由收取费用。”
其中,车叔认为最重要的一点是服务流程和标准细则中的第4点,“将在客户购车过程中为其提供一份详述相关服务内容及价格的清单。该清单将在店内醒目位置展示,同时也将在经销商各自的网站上公示。由此,客户可完全自主地选择或拒绝相关服务项目,且这些将不会影响客户的服务体验。”
到了此处,4月11日的奔驰漏油事件总算是有了结果。早些时候,规则不太完善,经销商可以说是钻了漏洞来为自己谋取利益,损害消费者的利益。到了今天,奔驰官方出台的细则,可以说是对漏油事件做了一个切实可行,能够保证消费者利益的解决方案。
4月11日的奔驰漏油事件总共有暴露出两个重要问题,一个是汽车出现重大故障,经销商在前期仅表示更换发动机。这对消费者来说,很难接受,毕竟刚买到的新车就要换发动机,任谁也不会同意。另一个则是行业内早已存在的金融问题,贷款服务费过高,而且不透明。这两个问题在此次奔驰发布的公告中,可以说是解决了。第一,汽车主要总成或零件损坏需要更换的,消费者可以直接选择换新车。第二,购车的各个收费项目将会公开透明,在经销商各自的网站上公示,消费者可以选择和拒绝。
这两个问题的解决,不知道车友们怎么看,反正车叔认为奔驰这次算是诚心解决问题,毕竟他们率先对现有的三包政策做出了完善,并且按照现有的条约来看,奔驰不会给自己留下空子,然后自己钻。
车叔的同事倒是提出了一个问题,按照奔驰的条约,新车在60天/3000公里,这个60天是从什么时候开始计算的,在二级经销商那里购买的日期算不算是开票日期?
针对这个问题,车叔表示,如果你在二级经销商那里买车,下了订单以后二级经销商再去4S店那里购买,那么开票日期是比较近的,没多大问题。如果二级经销商的车早已经购买到手,票也已经开了,那么就按照原始的开票日期计算,而不是按照你购买的那个日期计算。所以,车友们在二级经销商那里购买奔驰时,可以询问下具体的开票日期,防止出现新车到手就已经超过60天的这个情况。
车叔总结
要说奔驰出台的这个政策,市场监管局起到的作用也很大。在5月10日市场监管总局就此次事件及相关问题约谈奔驰后,到了现在奔驰新政策出台,也就十来天。从另个角度来讲,为了顾及企业形象和责任,奔驰也确实需要对4月11日的事件做出一个消费者满意的答复。如果从整件事来总结一个观点,那就是出现了错误一定要立马解决,等待事件发酵,就无法挽回了。即便今天奔驰做出了一个很好的表率,但是刺进消费者心中的那根刺,恐怕会留下不小的伤口吧!
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