无视宝骏730，号称10万级自动挡七座家轿标杆！

一个无可争议的事实是SUV市场一直火热，“领跑车市增速”“逆势增长”等是这片市场的写照，今年上半年SUV销量也是以同比17%的增速一路走高。

但值得注意的是在SUV市场持续火爆的大环境下，七座车市场也开始逐渐泛起波澜，传统的大五座中型SUV在推陈出新之际，开始倾向于再多加一个第三排座椅以更好的迎合消费者需求。

而在MPV市场如今并不算太好的环境下，有别于MPV的七座车型反而让车企们趋之若鹜，比如海马汽车最近上市的福美来F7 七座轿车，比起传统的七座SUV和MPV，福美来F7 算是在七座家用车市场中开辟了一个新领域。

七座多功能家轿开创者——福美来F7

不过与其说是开辟新领域，倒不如说福美来F7是一个敢于在七座家用车细分市场亮剑的勇者。因为首先这是一款很不一样的车型，它有七座，但是却既非MPV车型也不是SUV车型。福美来F7从车型开发到产品定位都是一台彻头彻尾的轿车，主打的是大七座家轿。

且主打的产品还是10万级别自动挡七座家轿标杆，那么问题来了，海马福美来F7到底是台什么样的车？凭的底气是什么？我们从福美来F7产品力本身来分析，这款10万元级别大空间的七座家庭轿车，有没有能成为开辟家轿新领域标杆的可能。

同样是七座车，福美来F7有什么不同

首先最大的不同是，和传统的七座SUV和MPV相比，海马福美来F7的产品定位是七座多功能家轿。这是因为福美来F7本身就是在福美来轿车的平台上开发而来，这一点从福美来F7的外观造型就能看出来，福美来F7的前脸设计完全继承自福美来轿车，车头部分颇显锐利。

前大灯灯眉与横向进气格栅通过镀铬装饰条一体相连，与品牌LOGO共同营造出十足的视觉冲击力，再加上下面的LED日行灯，使得前脸部分颇显大气。

侧面看过去，福美来F7修长的车身以及比例适当的车头和车身比也能看出它与传统SUV和MPV的区别所在。不过这些都是表面，福美来F7和传统SUV及MPV最大的区别其实在于它自身的底盘和操控上，后复合多连杆式四轮独立悬挂系统是一个亮点，但重要的还有调校部分。

经常关注国内汽车赛事的读者们会知道，海马车队一直长期征战CTCC赛场，多年来通过跑赛道刷出了不少经验，福美来F7的底盘体现了其中一点，福美来F7采用了RCBS赛车级轿跑底盘。

在经过CTCC赛道调校验证，配合其前麦弗逊、后复合多连杆式四轮独立悬挂系统，使得福美来F7在操控感、驾驶体验上比较出色，尤其是在弯道表现上，福美来F7作为轿车的车身姿态会处理的更加游刃有余，比起宋max、宝骏730这些传统MPV拥有更优秀的驾驶操控体验。

而在动力方面，福美来F7搭载1.5T涡轮增压发动机匹配6MT/6AT变速箱，最大功率达到121kW，最大扭矩为220N•m，值得肯定的是福美来F7采用的原装进口6AT变速箱相比同级别车型是一个亮点，因为目前很多微面出身的七座MPV，其自动挡往往是iAMT变速箱，这只能算是伪自动变速箱或是半自动变速箱，远没有福美来F7真正的6AT来的更平顺，而这些伪自动挡车型多有的顿挫感也会使驾驶体验大打折扣。

空间岂止是大？

衍生自轿车平台的福美来F7最大的特点除了操控之外还有在空间上延展。因为是七座车型，所以福美来F7在空间上要比一般家轿有不少优势，看看下图列出的数据。

福美来F7车身长度为4770mm，宽度1800mm，高度为1695mm，而达到2800mm的轴距甚至比刚上市不久的宋max、宝骏730这些传统MPV还要长，较大的车身尺寸保证了福美来F7拥有更好的乘坐空间和载物能力。

福美来F7的座椅布局采用的是2+3+2的布局，第三排座椅可以按照5/5的形式进行折叠，这样一来，福美来F7就可以变成一辆拥有超大空间的大五座轿车，相比传统家轿拥有更大的载物能力，对于消费者来说会大大增加其实用性。

不过有些MPV后排座椅也可以折叠，诸如宝骏730，但其座椅布局往往采用2+2+3的形式，虽然第二排座椅空间更充裕，但只有两个座位，若遇到需要折叠后排座椅腾出载物空间时，整体座椅相比同样状态下的福美来F7就要少一个，对于一些既需要载物又有乘员需求的消费者来说日常实用性会打折扣。

主打家轿市场，安全性、性价比很重要

其实对于福美来F7这种主打于家庭的七座轿车来说，还有很重要的一点必不可少，那就是较高的安全性。福美来F7按照严苛的美国高速公路安全管理局的FMVSS208翻滚测试标准，敢于开创行业先河并成功地完成了中国首例•儿童安全汽车翻滚测试。

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得益于福美来F7车身采用的3H高刚性车身设计，整车共采用38处高强度钢，高强度钢占比达55.4%，可以有效抵御侧面的碰撞，保障驾乘者特别是儿童的安全，这是传统面包车血统车型无法比拟的安全性能。

此外在安全配置上，福美来F7还配备了前后防撞梁、前排安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘，以及碰撞后燃油自动切断和自动解锁功能。而主动安全方面，福美来F7不仅全系标配了ESP、TCS牵引力控制系统、倒车影像、BAS刹车辅助系统、HAS坡道起步辅助系统以及BOS刹车优先系统等。

还备了同级中少有的HDC陡坡缓降系统、TPMS胎压监测系统、360度环视系统等高级主动安全配置。相比起同级别车型，福美来F7在车身安全性的的表现非常值得称赞。

因为不同于其他方面的配置功能，安全方面的配置往往看不见的，也并不是每家车企都愿意在方面下力气，考虑到成本，大多车企往往只是为了符合法规就行，比如一些日系车型，很多连胎压监测和ESP这些基础安全配置都不是标配。考虑到福美来F7 7.98-11.98万元的售价区间，其在安全性上的努力可谓相当有诚意。

而福美来F7的售价区间也刚好和国内一些其他七座车型大致相同，不过消费者购车时更看重性价比，除了价格还侧重于这些价格能买到多少东西，福美来F7在其他配置上也算可圈可点，定速巡航、后视镜加热/折叠、一键启动等日常配置都不缺。其中自动挡车型性价比最高，陡坡缓降、防炫目后视镜、电动天窗等实用性配置均有配备。

AL频道小结

福美来F7这款车型是极具创新性的，其创新的地方在于其七座家轿身份的产品定位，少数不了解的消费者会误以为这只是一款MPV。但另一方面，一旦了解福美来F7的产品特点，很多人就会觉得这是一款定位有些刁钻的车型，比传统七座SUV、MPV有轿车自身不可比拟的优势，对比普通轿车又有空间优势。

福美来F7开辟了一个七座多功能家轿的新领域，不过，大空间七座家轿的概念尚未得到广泛认知。福美来F7目的虽然是为消费者打造一款更好、更合适的家庭用车，而凭借其产品力也称得上这个领域10万级自动挡七座家轿标杆。但开辟新的细分市场或许要付出代价，不过等这个全新市场被培育成熟之后，福美来F7会成为第一个获益者。