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全新Jeep指南者1.3T诠释了当代SUV的发展

最近,NBA的“编剧”是越来越敢写了,“导演”也越来越敢拍了。作为一名非资深NBA球迷的小编都不敢相信,这比赛还能发展成这样?

NBA总决赛正在激烈进行中,而勇士饱受伤病困扰,汤普森也缺席,猛龙在的比赛中对库里采用了罕见的四联防的防守战略,并取得了相应的成效,成功遏制住了的攻势目前处于总比分2:1的领先状态。全队都指望着库里,谁能想到承担这一切的,是一名身高只有191cm的“小个儿”球员呢?但你知道整个NBA联盟里曾经还有一位个子更小的霸主吗?他就是艾弗森!

小而强悍的“小个子”艾弗森

真实身高不到一米八的艾弗森在NBA拿到四届得分王,三届抢断王以及多次MVP。在那个群雄争锋的高强度对抗的年代,形象一点的比喻就是你一个170cm小个子带领你们高中校队,在人均195cm的联盟拿了得分王MVP带队杀入决赛。你敢想象吗?作为一个普通人的身高在篮球尖子生里打球,场场carry 那是多么恐怖!

其实,不仅仅是在NBA里,“小而美”已经逐渐开始向人们更多所熟悉的领域蔓延,如我们所熟悉的F1比赛中,原来动辄2.4L、3.0L自然吸气的发动机被1.6L涡轮增压所取代。在更换了小排量之后,依旧能够保持车辆的速度和比赛的激烈程度。

同样,这样的趋势也正流行于民用车市场。对于厂商与消费者来说,小往往有着更好的燃油经济性,并且更容易满足日益严苛的环保要求。在这其中,新近搭载在Jeep指南者上的1.3T不论是在动力参数还是在油耗表现上,都算得上是同级别中的佼佼者了。所以,还会出什么差错呢?

同样“小而强悍”的1.3T发动机

改变往往会伴随着争议声一起到来,犹如刚刚踏进NBA赛场的库里,人们难免会对他瘦小的身材产生质疑;换装1.6T后的比赛也曾被人们吐槽其声音不够悦耳……

同样的事情也发生在了全新Jeep上。而正当人们还略带着怀疑的目光去审视这台1.3T时,Jeep决定彻底打消他们的疑惑。咳咳咳,接下去就是划重点的时候了!

首先,要确认的一点就是,这台代号为GSE-T4的1.3T是一台实打实的四缸。除了承袭了FCA旗下GME 2.0T几乎所有的技术外,还将FCA赖以成名的Multi-Air技术升级到了第三代,从而实现Jeep对于这台小“更强劲、更高效、更平顺”的期望。其最大功率可以达到127kW,最大扭矩为270Nm,可以满足最新的“国六b”排放标准。这样的参数,比起自家2.4L上128.5kW以及228Nm的动力参数有不小的优势了。

显然这台最为核心的技术便是,第三代Multi-air全可变气门调节技术,通过取消进凸轮机构,改为电磁阀直接控制,这样能够大幅减少摩擦与泵气损失,提高了燃油效率。通过多次开启进,实现了无级调节的效果。这种技术放到市场上,也只有宝马VALVETRONIC无级可变升程系统才可与之一战。

在应对不同行驶状态时,可分为5种进气策略:进延迟开启——怠速起步;进提前关闭——优化废气再循环系统控制,适合城市郊区中低速行驶;进全开——混合气体燃烧最大化,有助普通超车加速;进延迟关闭(进全升程)——爆震最小化,适应高速加速超车/复杂路况;进延迟关闭——容积效率最大化,助力极速驾驶全路况。

除此之外,与这台相匹配的一台来自于ZF的9AT变速箱。与目前市面上更常见的双离合变速箱相比,9AT不论是在可靠性与平顺性上有着更为优秀的表现。显然,对于动力总成的调校上,Jeep有着自己的坚持。

新中产家庭的不二选择

除了有着技术领先的1.3T外,全新Jeep在配置上也有了全面的更新,更符合新中产家庭对于一辆汽车的需求。例如在座椅上,欧系车通常会使用仿皮与Alcantara混搭的组合,来体现车辆的运动性,而作为美系车代表的Jeep则直接用上了同级别罕见的南美进口Mckinley头层小牛皮,赋予了整车座椅上乘的手感与舒适度,更能够凸显品味和格调。

全新Jeep的8.4英寸中控屏支持Carplay/CarLife手机互联等娱乐互联功能,还有泊车影像辅助系统等辅助功能。最主要的是,新款车型增加了全速自适应巡航、后视镜加热等等这些之前缺少的配置,让整车的配置更趋于完美。

为什么SUV车型能够在国内市场热销?除了满足日常代步、大空间、舒适性等诸多用车场景的需求外,还要能够带着车主逃离,满足轻度“全路况”这个非刚需。

而全路况恰恰是融入在Jeep品牌基因中最为重要的元素,同时也是全新Jeep与生俱来的能力。Jeep引以为傲的Active Drive智能四驱系统可实现4X4=17,即在17种日常驾驶情形下,都可以在0.2秒之内,由两驱无缝切换为四驱。同时还采用了业界首创的后轴智能分离技术,真正实现中央传动轴完全静止,来达到接近两驱的表现。

全新Jeep还拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统,包含了5种路况模式可选,车主通过旋钮操作后,系统在几毫秒内便会自动调节油门灵敏度、换挡逻辑等12项整车控制单元,保证车辆可以在最合适的情况下通行。

“你永远不会独行”

在目前国内紧凑级市场上,不可谓竞争不激烈。凭借着人们对于依旧高涨的热情,各大车企对于这个市场的投入也是有增无减。在2018年,新车上市投放比里已经达到48.1%,远高于轿车市场的39.3%。

高投放比也意味着有更多的车型在市场上销售,不过在这其中,也并非所有的车型有足够的实力担负起细分市场领头兵的角色,即使有些车型依靠着其所在品牌的强大影响力尚且有着不错的销量,但终究其有着不少的短板。

放眼同级别市场上,除了有Jeep这样标杆式的存在外,凭借途观打开真正国内消费者对认知的大众同样能够承担起这样的重任。作为真正意义上的继任者,分别来自于南北途岳探歌承担着集团对于紧凑级市场的“攻城拔寨”的重任。当然,看似相同的两款这实则有着不尽相同的市场定位,其中,来自于一汽-大众更倾向于年轻和潮流范,而来自于上汽大众探岳就显地更为成熟。这两款车也与Jeep形成了良好的互补,共同组成了“欧美精品三剑客”。

写在最后

身材矮小的艾弗森凭借着自身的天赋以及不懈的努力,创造出了一个属于自己的时代。同样,更换了1.3T的全新Jeep在动力水平和方面得到显著提升,在配置上也得到了更新升级。全新的Jeep也在告诉着我们,并“不是所有的,都叫Jeep”。


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