尊享后排空间，国产捷豹XE L内饰曝光

日前奇瑞捷豹发布了国产长轴XEL的首张官图，不过我们已经进一步获得了这款新车的内饰谍照，100mm的轴距加长将带来后排空间本质性的变化，也让XEL有了与BBA的C34一战之力的资本。

这也是继XFL之后，奇瑞捷豹的第二款国产车型。之前的XFL虽然也进行了轴距加长，但那个级别更加偏重商务的需求，品牌力相对弱势的捷豹在BBA的E56面前并不占优。因此在竞争对手普遍的万辆+销量面前，捷豹XFL只有月均不足2000辆的成绩。而XF车型是以个人驾驶为主要诉求的运动型轿车，加长轴距提升后排空间后，只要定价合理，应该能够在销售成绩上明显超越XFL。

国产XEL在标轴XE基础上轴距加长100mm后达到2935mm，虽然加长幅度比宝马3系的110mm略少，但加长后的轴距却是同级最长。XEL的车身长宽高也达到了4788*1850*1429mm，同样具有极强的竞争力，车身长度超过C级和3系，仅次于A4L，车身宽度则排名榜首，而车身高度又是最矮的一个，保持着运动型风格的设定。

外观变化不算太大，前脸主要就是对前杠两侧辅助格栅进行了改动设计。另外在XE进口版18寸轮毂配置的基础上，向上，向下进一步拓展了17寸和19寸轮毂的配置。对比车身侧面就可以发现前排车门的尺寸没有任何变化，加长的100mm轴距全部体现在B柱之后的部分，后排车窗和车门面积都得到了大幅增加。同时升级了标轴版XE不具备的双片式大尺寸全景天窗，以提升后排座位的舒适度。

动力系统采用高低功率两个版本的2.0T发动机，与XFL的动力配置相同，来自奇瑞捷豹的国产PT204型号Ingenium发动机，两个版本的最大功率分别为147KW和184kW，搭配8速手自一体变速箱。而进口XE S高性能版目前搭载的3.0L V6机械增压发动机并没有出现在国产车型上。

前排的内饰设计总体保持不变，国产车型的变化主要体现在配置的提升。整个中控面板，多功能方向盘，包括旋钮式换挡机构，都是XE同款设计。但国产XEL升级了XE所不具备的全液晶仪表板，当然这可能要高配版的XEL才能享用这样的配置。另外多媒体系统的屏幕尺寸也明显增加，采用12寸左右的宽屏液晶配置，取消了XE屏幕两侧的物理按键，采用全触摸控制。

更大的变化在于后排部分，腿部空间可以说是完全不同两个级别车型的设定，直接从紧凑级轿车的后排空间水平提升到了中高级轿车的后排空间水平。另外可以注意到前排座位的头枕设计发生了改变，XE标轴车型的前排座位是典型的运动风格设定，头枕下降后可以部分内嵌到座椅靠背中，而XEL则回归普通设计，从谍照来看，貌似还取消了头枕前后移动的调节功能。

对应更大尺寸的后排车门，整个车门内饰板也进行了重新设计。标轴XE的后排车门因为尺寸紧凑，采用了上中下三层的设计，上层是车门开关和电窗开关，中层是扬声器和车门拉手，下层是水杯架。而XEL车型的后门改为两层式设计，更加适中的扶手平台可以给后排乘客的肘部带来更好支撑。因为车门尺寸的加大，因此扬声器位置可以下移，与水杯架布置在一起。后排扶手平台面积大幅增加后，按键面板的功能也更加强大，尤其是右侧VIP座位是与XFL相同的按键布局，包括烟灰缸，老板键，同时调控左右后窗的按键，以及门锁开关。

不难看出XEL的后排设定仍然有些偏重商务，但是购买这个级别的用户更多的应该是兼顾家用需求。建议奇瑞捷豹可以弱化后排VIP座位的配置，转而提升性价比或者将其他部分的配置进一步提高，或许能够帮助捷豹XEL在C34面前展现出更强的竞争力。