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名爵作为英国百年的跑车品牌，以生产平民敞篷跑车闻名于世。但英国汽车品牌的整体衰落，让名爵也未幸免。2005年，由于经营不善，MG罗孚破产，南汽顺势将MG收入。
归入南汽之后，MG依旧没有什么起色，最后跟随南汽归入上汽名下。嫁给上汽后的2009年，MG推出了第一代MG6，一款三厢掀背车。
这种车型的出现，在当时的中国汽车市场中，绝对算是一朵奇葩。当人的人们大多还无法接受这种「不伦不类」的三厢轿车，再加上当时的MG品牌在中国的知名度并不高，第一代MG6昙花一现，渐渐被市场忘却。
新世代的家族化
更加符合大众审美
曾经的MG6个人认为还是挺好看的，起码足够个性。拿着MG6的照片问了问身边的朋友，他们对于这款车的溜背造型也是认可的，分歧之处出现在前脸的设计。显而易见，太过个性的外观设计，无疑成为阻碍老款MG6热销的一大原因。
在“朗逸之父”邵景峰接手之后，结合英伦范儿的本土化设计开始被搬上日程。从情感出发，赋予一款车更多的感性色彩，让大众审美与高颜值巧妙的融合，成就了如今的MG6还有MG全新的家族设计。
全新一代的MG6延续了名爵ZS的不少家族化设计，再加上结合了MG E-motion概念车的溜背造型，相比于老款，新款MG6的颜值上了几个档次，并且更符合国人的审美。作为MG6的主打色，名爵红的加入，也赋予了MG6更多运动的激情。
溜背可以有
实用性也一点不能缺
很多溜背造型的车子，为了强化其运动属性，牺牲了大半实用性。对于一款渴望走量的家用车，如果实用性缺失，那基本离停产就不远了。全新一代的MG6，在保证车内空间的前提下，保留了老款MG6的大溜背，在运动与实用之间找到了一个完美平衡点。
实际坐进车内，前排空间没得说。6向电动调节可以很轻松的调到一个适合自己的坐姿。后排得益于2750mm的同级超长轴距，腿部空间很充裕。在溜背车最容易失分的后排头部空间，MG6的表现在同类型车中也算是很给力了！
最后，溜背车最吸引我的一点是什么呢？就是这个可以直接掀开的大尾门！将尾门掀开后，你就获得了一个巨大巨实用的后备箱。
以往由于三厢车尾箱开口小放不进去的行李，现在都可以很轻松的放入，完全没有难度。在实用性之外，你不觉得这种尾门开启后比普通三厢车帅多了吗？
内饰配色有惊喜
斑马2.0系统更聪明
来到内饰部分，看到实车内饰后，印象最深刻的有三点。
第一点，全新MG6的内饰配色。MG6运动版的车型，全都采用了这种红黑的内饰配色。
敢在内饰中使用如此大面积的红色，MG的设计团队勇气可嘉。俗话说，没有金刚钻就别揽瓷器活儿。既然敢这么干，肯定是有设计功力在那摆着。实际效果也确实是这样，MG6的内饰颜色搭配给人的感觉还不错，红黑配色搭配起来恰到好处，高级感出众。
第二点，方向盘造型我特别喜欢，可以说是中毒了。对于我个人而言，MG6的内饰，除了黑红的配色，最吸睛的就是这个方向盘的造型。
MG6的这个方向盘，继承了老MG方向盘的圆润，整个方向盘看起来十分的饱满有型，看到就想向前摸一把。
第三点，斑马2.0系统的加入，让MG6的车机体验更好。
在几个月前试驾MG ZS的时候，我就对这套系统的导航功能赞不绝口。感觉有了这个车机，完全可以摆脱手机了。据了解，新的斑马系统，将会融入更多的人工智能，整个车机用起来你会觉得它更聪明，用起来也会越简单。
动力够强劲
对得起外观
既然MG6长得这么运动，要是没有一套强劲的动力总成，那未免有些太“标题党”了。为了能让动力表现对得起外观，MG6搭载了上汽集团开发的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速的双离合变速箱。
这套动力总成相信关注上汽的朋友都已经不陌生了，在上汽旗下的多款车型均有搭载。169马力的最大功率，250N.m的最大扭矩的参数在同排量的无论增压发动机中足够亮眼。参考那几款车型的动力表现，MG6的动力势必足够强劲。对于MG6，其实我最关心的还是它会不会搭载2.0T的发动机作为一个高性能版上市。
结语
经过这一番的静态体验，可以看到MG在加入上汽集团这个大家庭之后，整车的品质相比于之前有了翻天覆地的变化。更顺眼的外观，更实用的车内空间，以及更强的动力表现，都让MG6这台车以一个新的面貌与大家见面。还是那句话，忘掉南汽时代的名爵吧，它现在真的不一样了。
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作者：初俊呈
编辑：only
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