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关于试驾2019款凯美瑞，其实早在5月下旬就已敲定由我负责。原因有二。一是，去年的凯美瑞试驾正巧是我负责的；二是，试驾的日期刚好碰上了婚期，多一辆车也便多了一份便利。
事实上，对于2019款凯美瑞，我并没有只是把它当做一款代步车，甚至扛起了婚车的重担。
小细节彰显年轻姿态
2019款凯美瑞依旧沿用了豪华、运动双造型设计。虽然于我而言，我更偏爱运动版的外观，但无奈缘分未到。
不过，虽是豪华版，2019款凯美瑞也并未放弃其对年轻、运动这类标签的理解。鹰眼立体LED大灯、波纹状LED日间行车灯，撇去了之前的商务中庸感，赋予整车更为飘逸的设计感。
更重要的是，出自TNGA架构之下的2019款凯美瑞采用了低重心、宽尺寸的车身比例，降低了25mm高度，同时增宽了15mm车宽。低趴的姿态让2019款凯美瑞看上更显年轻。另外，新增双擎2.5HS锋尚版在外观造型上将排气管由双边共四处改为单边双出，并提供了HEV专属的海钻蓝涂装。
也正是因为此，即便是有着豪华版的车身外观，2019款在一众婚车中也能凸显了驾乘者拥有一款年轻的心。
配置加持，体贴入微！
既是婚礼用车，车上的人员变化也是常有的事，而安全必然是首要准则。其实不只是婚礼用车需要如此要求，任何一次的驾乘皆是如此。而2019款凯美瑞通过配置上的加持，让出行更安全。
除去原本就配备的Toyota Safety Sense智行安全套装之外，2019款凯美瑞还全系标配了胎压监测，中配以上车型具备数值显示；绝大部分车型均配备上了智能雨量感应雨刷，这对于多雨的南方城市来说，算是一种心思缜密的举措。
虽然中控台保留了Y字形的设计，但细节方面却大不一样。全新升级的中控屏已经从7/8英寸扩大到9英寸（大部分车型），实体按键也升级成了触摸键。同时，优化升级后的UI界面新增了高德导航系统，并支持百度CarLife等扩展应用。对于追加导航系统的车型，其HUD平视显示系统可显示导航路径信息，实现HUD、仪表盘、中控屏“三屏联动”，保证行车时更专注于道路安全，提升出行安全。
轻松驾享，随叫随走！
2019款凯美瑞用更丰富的智能配置体现了它的人性化和智能化，让它在婚礼当天像一个情商颇高的绅士，不高调却分外的让人安心。而在这之前与之后，我们才能从驾驶上感受到这款更为运动、阳光的2019款凯美瑞。
2019款凯美瑞原有的2.0L自吸发动机全部升级为基于TNGA架构开发之下的2.0L Dynamic Force Engine发动机。得益于高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构（VVT-iE）、可变冷却系统以及冷却飞起再循环系统（DGER）等领先科技的应用，2019款凯美瑞拥有了世界顶级的40%热效率，数据上要比现款2.0L自吸来得更为优异，126kW的最大功率、207N·m的峰值扭矩满足了大多数用户对一款运动型B级车的想象。
与之匹配的变速箱也从6AT转换成全新的Direct Shift-CVT变速箱（手动模式可模拟10个挡位）。通过对变速箱追加起步齿轮，从而实现体积小型，再加上世界首创的钢带小角度化设计，变速效率提高了20%。在高速超车、盘山公路时，全新的Direct Shift-CVT变速箱能够拥有更加灵敏快捷的加速变速，增添了不少驾驶乐趣。
在驾控方面的感受，最明显的是其方向的转向要比之前来得更为厚重。对于一个身型娇小的女生来说，刚上手会显得有些不适应，但也无需过多担心。方向盘是更沉重了，但转弯的灵敏度却丝毫不减，即使是非常小的转动角度也能感受到车头的反应。其次是油门和刹车踏板的回弹力度和压缩行程都有所增大。相比现款车型，2019款凯美瑞在加速和刹车时都更趋向于线性，一改之前前半程的软绵感，无论是刹车还是加速随叫随到。
写在最后：
试驾的最后一天，我和先生慢慢地将车开回广汽丰田4S店（其实开的并不慢，只是心情感觉慢慢的）。停好车后，并没有马上下车，而是不由自主的环顾了下车厢，双手抚摸着皮质方向盘，若有所思。
对于我们这代人的用车需求，真的是喜欢运动吗？我觉得不是！我们只是想要运动酷炫的外观，豪华的内饰，和应有尽有的电子设备，而对于行驶品质而言，更多人需要的是舒适的驾驶乘坐体验，例如静谧的车厢，软硬适中的避震，以及偶尔一脚油门的推背感，仅此而已。
而基于TNGA架构之下的2019款凯美瑞，不仅满足了上述的需求，而且还是一辆非常好开的车，质量有保证的车（毕竟是丰田），让驾乘更有信心、安心。
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