3.12万
“金九银十”的传统销售旺季迅猛来袭，根据中国乘联会最新发布的数据显示，9月各类车型销售凸显大幅增长，SUV产品阵营也收获满满，各品牌旗下SUV车型也都在关键月份纷纷发力，涨幅喜人。接下来，车威整理出9月最新SUV销量排行TOP10的榜单，让您一睹为快！
9月销量：1.76万辆
售价区间：16.99-23.99万
受到中韩关系紧张的政治因素影响，加上韩系车自身竞争力的下降，低迷了大半年的北京现代突然触底反升，品牌整体累计销量达85,040辆，较8月份环比增长60%。其中最为突出的代表就是现代途胜，9月销量达到1.76万辆，环比增长41.9%，力压奇骏等车型重返SUV销量TOP10，非常难得。当然了，骄人成绩的背后是韩系车型依靠大幅让利策略，现代途胜目前在全国范围均有2.5万左右的大幅优惠，直接使购置门槛进入14-15万元的区间，直接靠近小型SUV车型和自主品牌车型价格，取得了显著效果。拉低售价始终不是长久之计，不过随着瑞纳和全新iX35这类价格杀手产品出现，韩系品牌整体战略定位即将发生巨变。
9月销量：2.14万辆
售价区间：20.99-34.99万
别克昂科威借助旺季的势头，销量重回2万辆，依旧与CR-V纠缠得难解难分，眼看着合资SUV的销冠宝座被途观重新夺回，销量还是一步步继续下滑，环比增长15.7%，在合资品牌中增长率不算好看，相比去年同期26448辆的单月销售冠军数据，如今只能说竞争力亟需增强，已经步入产品生命的末期，换代昂科威会以怎样的实力出现，非常值得期待。
NO.8 本田CR-V
9月销量：2.14万辆
售价区间：16.98-25.98万
本田CR-V的9月销量达到2.14万辆，比昂科威稍高，环比增长20.2%，虽然8月14日曝光了刹车门召回事件，但是对销量并没有产生多大的影响，可见消费者对CR-V依然充满了信心。全新CR-V最引以为傲的1.5T涡轮增压发动机，继续维持着本田永不腻味的“买发动机送车”老梗。
NO.7 荣威RX5
9月销量：2.51万辆
售价区间：9.98-18.68万
荣威RX5在9月取得了2.51万辆，连续数月站上2万辆大关，今年1-9月累计销量已达16.4万辆，同比增长82.3%，环比增长39.4%，占上汽乘用车整体销量的50.1%，实在是上汽品牌头等功臣。作为首款高打互联网汽车鲜明旗帜的RX5，满足了新时期年轻人车载互联的强烈需求，而荣威品牌也获得了J.D.Power可靠性排行中国品牌第一，并成为G-Mark全球设计大奖唯一中国汽车品牌，这也从侧面证明了RX5是一款在机械品质和设计上都非常优秀的自主品牌SUV车型。
9月销量：2.63万辆
售价区间：9.88-15.78万
吉利博越的销量一直非常稳定，主打“精品SUV”的定位，销量一直非常稳定地处在“2万辆俱乐部”，随着博越四驱版放量之后，9月销量达到2.63万辆，同比增长接近80%，环比增长19.5%，创下年度新高，同样作为支柱车型为吉利品牌贡献了非常巨大的能量。相信随着年底改款博越上市，再加上产能释放，博越销量有望再创历史新高。
NO.5 长安CS75
9月销量：2.66万辆
售价区间：7.98-18.48万
长安CS75在自主SUV车型中外形非常硬朗，机械素质和内部空间都非常不错，不过随着产品综合竞争力不断衰退，具备后发优势的车型在不断蚕食CS75的市场份额。在经历了4月的销量大幅下滑之后，长安拿出了最高1.4万元的官降政策，加上经销商优惠直接把低配车型拉低到7.58万元，这样破釜沉舟的决心起到了显著效果，9月销量打败博越达到2.63万辆，环比增长39.9%。1.5T版本降低了税费门槛，从而成为销量主力，不过凭借“性价比”闯市场始终会降低品牌在消费者心目中的价值，当长城、吉利等品牌均在奋力向上时，长安的确需要好好思考一番了。
NO.4 传祺GS4
9月销量：3.05万辆
售价区间：9.98-16.18万
传祺GS4被宝骏510干掉，失去了“千年老二”的宝座，如今再度被途观超越，连第三名也没保住。9月销量为3.05万辆，环比增长了10.1%，犹如逆水行舟，不进则退，GS4如今的局面非常尴尬，在9月又爆出交通事故中解体的事件，虽然后来证明肇事人的超速责任以及撞击点等因素占据很大一部分，但是也难免给吃瓜观众留下了相当不好的印象。不过凭借之前良好的市场销售惯性，GS4还是站上了3万辆的大关，不过后面的竞争者追赶明显，危机感将越来越强地笼罩在GS4头上。
9月销量：3.35万辆
售价区间：19.98-35.98万
途观系列9月销量为3.35万辆，环比增长56.5%，数据非常亮眼，也让途观继续拉开与CR-V等竞争对手的差距，来到了排行榜的第三名。老款途观与途观L双剑合璧，虽然有点H6家族的意思，不过销量成绩的确喜人，看来霸榜多年的途观又回来了，9月大众整体销量非常逆天，同为上汽大众的朗逸卖到令人咋舌的5.97万辆！从人民群众用人民币投票出来的结果来看，德系的“崇高”地位依然是其他品牌无法比拟的。
NO.2 宝骏510
8月销量：4.10万辆
售价区间：5.48-7.58万
宝骏510曾在上月与“冠霸”H6有过一次擦身而过的挑战，到了销售的黄金时期，却又一次被H6拉开身位，9月销量再破记录达到4.10万辆，环比增长7.8%，百尺竿头，难以寸进。9月8日新发布的自动挡车型增加了510的购买优势，下定决心抢占“年轻人第一辆车”的510夺冠梦碎，“未来是你的”，这种奶有毒不可全信，但一路逆袭的宝骏追到4万的单月销量实属不易，它能否在剩下的岁月再次发起冲击，击败H6不败神话？依然是个未知数。
NO.1 哈弗H6
9月销量：4.52万辆
售价区间：8.88-14.68万
哈弗H6的冠军宝座再次保住，9月销量为4.52万辆，环比增长15.6%，510疯狂的追赶被暂时甩在身后，H6家族最大的优势就是红蓝标战略、众多动力版本（1.3T/1.5T/2.0T)的车型以及拉得足够大的售价空间，可以提供给消费者非常多的选择。这次卫冕的销售成绩足够好，但是较去年同期下滑15.22%，也隐现出不少危机。此外，购置税政策取消的传闻，将引发“恐慌性”购车大潮，期待H6能在第四季度得到更好的表现。
结语
途观与途胜的逆袭会让很多人对本次TOP10榜单印象深刻，而自主品牌这边，H6卫冕与510争冠的大戏一直在上演，足够吊起众人的好奇心，而GS4、CS75均出现产品力衰落的一面，后起之秀博越与RX5则仍旧在奋起直追，CR-V、昂科威难解难分，唯一遗憾的是奇骏这一榜单常客却意外跌出十名开外，值得我们持续关注。
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