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20-30万元买一辆自主品牌SUV,到底值不值?

以前没钱买比亚迪,现在没钱买,这个流行在网络上的段子虽然是个调侃,但也确实说出了目前自主品牌的部分车型出现的明显变化——价格。过去,自主品牌想要获得市场,只能够通过低廉的价格换取,但也因此被打上了“自主品牌等于廉价”的标签。


近些年来,随着自主品牌的神速进步,为了摆脱过去廉价的标签,部分有实力的厂商正在努力推出更具品质的产品,使得自主品牌车型的价格天花板不断被打破。尤其是自去年“品牌向上”概念的出现,不少自主品牌车型已经进入10-20万元的价格区间,甚至出现部分超过20万元的“轻奢产品”。那么这些产品究竟是真的物有所值,亦或者只是一个噱头呢?兵哥今天就选取了三款车型,大家不妨一起来评一评,它们究竟值不值!

-唐DM

补贴后售价:23.99-32.99万元


动力表现是常用的宣传点,在电机和发动机的联手之下,能跑出4.5s的百公里加速时间,直接秒杀一众同级别同价位车型。但是,打破价格天花板同样是常做的事情,这从上一代的唐就已经开始,直至这一代唐的换代,的价格更是突破到了35.99万元的定价。


经历换代后的在全新设计团队的加持下,拥有更出众的外观和内饰设计,同时丰富的配置以及扎实用料的加持使得内饰的品质感也同时在线。5座和7座两种座椅布局满足不同人群的群求,重新调校的底盘悬架与第一代唐相比起来已经有了质一般的提升。最重要的是,不限号、不限行,而且不用像纯电动车型一般花费大量的时间充电。

长城汽车-WEY P8

补贴后售价:25.98-27.98万元


在品牌向上的趋势下,长城推出了WEY品牌;在双积分的驱使下,推出了P8。在两者的共同作用下,用一款P8正式开启自主品牌新能源豪华SUV车型的道路。然而,不管是什么,只要和豪华两个字沾边,那必定“价格不菲”,这一点也不能免俗,因而在补贴后依旧有着25.98万元的起步价格。


从VV7开始,对于产品的品质把控一直做得非常到位,无论是用料还是配置,都做得尽可能的丰富,因此P8最不让人担心就是整车的品质感。而且在舒适性方面,无论是噪声的抑制还是震动的抑制,P8都能让人满意。但是P8也并非尽善尽美,比如在纯电续航之上,P8就只有50km的续航里程,相比的100km纯电续航无疑输了一筹。

吉利汽车-星越

指导价:13.58-21.68万元


目前的自主品牌中,敢于将一款燃油紧凑卖到20万元以上的自主品牌只有一家,那就是吉利,这款产品则是其旗下的。毫无疑问,作为第一个吃螃蟹的,其上市后的定价是充满了争议的,因为不管是、P8,其都是一款插电式混合动力车型,而型比燃油车型贵已然形成定律,因而还能被大部分消费者所理解。


诚然随着Coupe的风潮所造,但这并非是一款仓促之作,无论是超越同级的配置水平、CMA模块化架构赋予其的品质感亦或者官方宣传的6.8s,这些都充分证明了的诚意。而且随着消费者更为理性,性价比很多程度上并非只停留在配置上,更是包括了整车的动态和静态表现,考量的是整车的品质,或许这也是敢如此定价的原因吧。

对于这三款车,就产品力而言,兵哥认为是物有所值的。但是在品牌力上,自主品牌终究在整个汽车市场中处于弱势,因此依旧有很多消费者在心理上会过不去,有一种“这个钱我为什么不买合资/豪华品牌”的想法。那么,在屏幕前的你,对于这三款车型是怎么看的呢?不妨在留言里和大家分享一下吧!


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