28年累计生产四百多万台，一汽-大众捷达正式落下帷幕

用经典、纯粹、接地气这样的词语来形容大众捷达，我觉得一点都不为过。国内不知道有多少驾驶者的启蒙之车都是捷达。不知不觉，捷达进入国内已有仅30年的历史，总产量也突破了四百万辆。就在近日，网曝一汽-大众工厂为捷达停产举行了下线仪式，这也宣告一代传奇车型正式落下帷幕。大家所熟悉的“老三样”如今就只剩桑塔纳了，而随着大众品牌形象的不断向上发展，留给桑塔纳的时间不知道还剩多少呢？

1991年，一汽-大众正式把第二代Jetta引进国内，并正式命名为“捷达”。从此，捷达就正式开启了成功之路。虽然来得时间不算早，但捷达一经上市便立刻变成爆款。在中国汽车市场腾飞的90年代，捷达成了不少富裕家庭购车的首选。要知道，捷达当年的售价是在20万左右，一个足以买下一套房子的价格，这可不是一般家庭能消费得起的。贵不是没有道理，据了解，早期的捷达很多零件都是由海外直接进口至国内，然后在由一汽-大众进行组装。直到1995年，捷达才完全自主生产。还有一项数据很值得大家留意，国内第一代捷达的长宽高分别为4415/1674/1415mm，轴距也只有2471mm。在这28年里，捷达真的“长大”了不少。

如今在售的这一代捷达于2016年的广州车展上正式首发，同年12月正式上市。从当年的资料来看，一汽-大众本来是打算在2020年才正式停产捷达。但新品牌的到来却加快了捷达车系的停产速度。伴随着最后一台捷达的下线，捷达车系在经销商处的优惠力度也是史无前例的巨大。从各大汽车门户上的报价来看，捷达如今在终端有着近3万元的优惠。优惠以后，捷达的最低配车型裸车价仅需5万元出头。10万元不到的购车成本就能令一台合资的紧凑型轿车落地，这对于不少消费而言都是一大诱惑。

虽然准入门槛较低，但捷达的配置水平其实并不算低。捷达标配了大灯高度调节、后备厢电动开启、正面双安全气囊、防眩目后视镜等基础配备，而高配车型还配备了ESP电子稳定系统、定速巡航、带有防夹功能的电动天窗、车载蓝牙等配置。更重要的是，1.4L自然吸气和1.5L自然吸气两款发动机都有着不错的燃油经济性，工信部的百公里综合油耗都在6L之下。

从一个成熟的车系升格成为了新品牌，捷达在日后的国内汽车市场中所肩负的任务将越来越大。它能否为大众集团谋取更大的利益目前还不得而知。但可以肯定的是深耕中国市场的捷达早已深入人心，就算它未来不能取得更大的成功，但它曾经所获得的成就也足以令它在中国汽车市场发展史上留下浓墨重彩的一笔。

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