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要说BBA中奔驰和奥迪的黑点可谓是越来越多，奥迪从早些年的"官车"形象转变后，奥迪的销量也开始逐渐回归本质，而奔驰自西安事件之后，也被大家骂了一个遍，众多年积攒下来的怨恨一股脑的全撒在了这起事件上，许多人都觉得两位受黑点洗礼之后难以在挽回品牌形象，但是真是如此吗？
奔驰竟然开始涨价
近日奔驰官方宣布迈巴赫S级价格调整，除了最低配的3.0T S450降价五万以外，其他配置车型价格纷纷上调，而迈巴赫S680和S680双调典藏型价格纷纷上涨十万，我们不可否认S680一直是出于供不应求的状态，但是它们本身就存在着加价行为，而加价也是高达百余万不等，如今奔驰上调其价格后，也就意味着S680在加价100万的基础上又贵了十万。
在此之前许多人都认为奔驰受西安奔驰事件影响后会有所收敛，放出诚意整顿经销商也是在所难免的事，不过仅凭奔驰《服务公约》这一纸空文似乎并没有起到什么作用，在那之后金融服务费也是被各大经销商搬到了明面上来，也就是说命令禁止不许暗中收费，那么他们就把所有的费用转为"明抢"，涉事4S店也似乎并没有再受到奔驰的什么惩罚。
奥迪真被黑点拖下了水？
奥迪在近些年来似乎就没有什么好名声传出来过，干式双离合被大家骂了多少年？现款A3的销量还是那么好，甚至还出现了销量增高的趋势，而这代A8L和A6L两款车型无一例外的被大家说成是转型失败，奥迪行政车型不适合用科技风和年轻化，但是A8L却在4月份销量大增80%之多。
而之前一度被认为是败笔的A6L始终在困局之中，难以走出困境的它也只不过是价格不到位罢了，Q5L就是一个很好的例子，没了托森差速器后的它骂声一片，销量也始终不佳，本以为Q5L难以走出上代Q5的阴影，但是凭借着低价策略，奥迪又硬生生的把Q5L救活了过来，Q5L跌破30万对于奥迪来说并不会吃亏，销量增长才是它的唯一追求。
无论怎样说，奥迪的黑点应该是BBA中最多的一位，今年的"白血病"事件又将奥迪再鞭挞一次，尽管沥青阻尼板并不是奥迪一家的"专利"，但是显然奥迪受到的影响最大，但是这才过了几个月时间，奥迪早已回归到风平浪静之中，再大的丑闻也敌不过时间的考验。
这些年间国人骂遍了德系，即使是宝马也不例外，前驱、丢掉了50：50，每个德系品牌都几乎是黑点重重，但是它们的销量似乎从未有多差过，总的来说德系的无良是建立在了国人的"健忘"之上，德系的进步大家都看得到，但是德系也不该仅限于此。
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