真正把新能源车推向“大众化”，终于有品牌不跟你玩虚的

​汽车，作为最重要的交通工具之一，在一百多年的发展历史中，涌现了许许多多的经典车型。在经典车型中有一类比较特殊，那就是国民车，顾名思义，也就是普通大众也能消费得起的车型。

说到此，估计了解汽车历史的朋友会脱口而出几款车型，其中肯定包括福特T型车、大众甲壳虫等，是他们让汽车真正走入普通百姓生活，而不单单只是有钱人的消费品，所以称他们改变了汽车历史，也不为过。

同样，当前汽车行业已经步入新能源时代，新能源浪潮一浪高过一浪，但谁又能成为新能源汽车中真正面向“大众化”的品牌呢？或许，我们能从今年的上海车展上见诸端倪。

两年一度的上海车展上，切中时代脉搏的新能源汽车大放异彩，各个新能源品牌、各款新能源车型都拿出看家本领，争相斗妍，这其中还有一些我们不太熟悉的新面孔，但却无一例外也受到了极高的关注。比如国机智骏旗下的GX5、GC1、GC2三款纯电动车型。而且，在我进一步了解国机智骏和这三款即将在今年上市的车型之后，我甚至预感新能源汽车行业有望出现下一个“黑马”！给我这种自信的原因如下……

不只好看，更有质造内涵

当下，中国新能源汽车发展如火如荼，但同时，消费者也越来越理性和务实，因此在产品打造上，只有符合主流审美情趣、兼顾普通老百姓用车成本和用车需求的新能源汽车，才能赢得大众青睐。而国机智骏三款纯电动车型GC1、GC2以及GX5，分别聚焦A00级轿车和A0级SUV两大细分市场，市场定位明确，切中大众化消费市场，并着重在设计、技术、品质和智能化等方面下功夫，以可靠品质和注重实用价值为市场突破口，从多个维度为人们呈现“产品大众化”内核和实力。

国机智骏虽然是新能源汽车的新进入者，却能一口气推出三款新车，这本身就是“实力派”的作风。国机智骏的车型设计，是由欧洲设计团队完成的，简约时尚的产品风格既突出了纯电动车的调性，又精准契合国人审美。三款车型的共同点就是线条简约，轮廓圆润饱满，并且都拥有同样的“众星拱月”式封闭前格栅。另外，三款车均是基于“最短悬长、最大轴距”设计理念及纯正向研发的电动汽车专属平台打造，拥有超越同级的驾乘空间和安全性能，能够满足消费者多场景用车需求。

智能配置已经成为当前汽车上不可或缺的装备之一，尤其是纯电动车这类新潮车型。国机智骏为GX5、GC1、GC2均配备了液晶大屏，其中GX5 13英寸中控双模大屏内置了Ze-link智能语音交互系统，诸如智能导航、生活服务等功能一应俱全，解放双手的智能语音控制也不在话下。同时，Super ID专属身份记忆识别还能对座椅、空调、娱乐多媒体等进行个性化设置，通过声纹识别车主身份，瞬间将车辆调整成专属座驾。此外，通过手机App实现车辆远程控制，一手掌控车辆状态，更为用户日常生活提供了极大便利。

从以上来看，国机智骏并没有因为新入者身份而表现欠佳，反而在设计还有智能配置方面，处处给人留下了出色、可靠、贴心的印象。对目前的国机智骏来讲，打响第一炮尤为重要，而从目前这三款即将量产的车型来看，我认为似乎并没有什么可担心的。

对于电动车而言，到底多少续航里程够用？

在当下，电动车的续航里程一直是用户最为关注的焦点之一，毕竟这与用户的出行需求息息相关。随着三电技术、尤其是电池电芯技术的发展，拥有更长续航里程的纯电动车无疑更将受到用户青睐。再加上，新能源汽车补贴政策的退坡和补贴门槛的不断提升，不断倒逼新能源车企推出更高续航里程的车型。

那么，对消费者来说，电动车到底要多少续航里程才够用呢？这似乎难有统一标准，也不好量化。但我们不妨以2019年新能源补贴政策中的规定来看，毕竟这是综合多方面考虑之后的一个参考，也就是NEDC续航里程要达到250公里以上（续航250公里以内的纯电动车不再享受政策补贴）。

国机智骏采用更成熟的NCM 622三元软包电芯电池技术，拥有自主研发的轻量化电池箱以及高精度电池管理系统与整车控制系统，匹配经过市场检验的成熟电驱系统，实现长续航里程、驾驶乐趣以及经济节能的平衡统一，解除消费者对纯电动车的实用性的顾虑。GC1、GC2搭载的三元锂电池容量为36.2kWh， NEDC续航里程分别为338公里和368公里，快充模式下30分钟即可将电量充至80%。GX5搭载的三元锂电池载电量为46.4kWh，NEDC续航里程为320公里，快充模式下将电量充至80%只要45分钟。

事实上，对于电动车而言， 300公里续航已经完全够用。以我自己以及周边的同事为例，从住所到单位的往返里程一般在10-50公里左右，以50公里来计算，满电300公里续航能够满足6天的上下班出行需求。因此，国机智骏这三款车能够满足绝大多数用户的日常用车需求。

不只是背景牛，还有真实力

或许，对于很多人来讲，国机智骏并不是耳熟能详的新能源汽车品牌，但这并不影响其“造车实力派”品牌形象，而且从国机智骏这一路走来的“脚步”来看，更能印证其“务实可靠”的品牌印象。

早在2017年初（3月），机械工业领域的龙头央企中国机械工业集团（又称国机集团）旗下国机汽车公司联合集团内外六家实力企业组建国机智骏汽车，注册资本8亿人民币。国机集团是中国机械工业装备方面的领军企业，并在汽车相关领域发展多年，其业务几乎涵盖整个汽车产业链，尤其在汽车研发、检测方面优势突出，国内60-70%的汽车制造生产线都是国机集团建造的。这也就表示国机智骏汽车一出生就带着不一样的基因，有着与生俱来的优势，同时也保持着传统造车企业的低调与稳重。

实际上我们看到的也是这样。在公司成立后的两年多时间里，外界几乎听不到有关国机智骏的消息。因为国机智骏并没有急于对外发布品牌、产品的任何消息，而是潜心修炼内功，组建团队、产品研发、工厂设计和建设，一步一个脚印。迄今已完成了千人团队的组建、“三国五地”全球化研发布局、五大平台车型同步开发，还建成了年产10万辆纯电动乘用车的整车智造基地。新建的现代化工厂，部分工艺属国内首创，还拥有独特的工艺改善以及成本控制体系，在任何一方面都不玩虚的。

写在最后：

特斯拉的出现取得了顶层客户青睐，但同时拥有超强实力和个性的“大众化”新能源汽车尚未出现标杆性产品，相信这正是国机智骏GC1、GC2 以及GX5所肩负的任务及价值。一如福特T型车、大众甲壳虫一样，拥有出色的设计和品质、出众的续航里程，加上在技术研发方面的优势和央企背书支持，国机智骏有机会成为真正把新能源汽车推向“大众化”的“中国新力量”。

尤其是贴近普通老百姓出行生活，将产品聚焦紧凑级及以下细分市场，说明国机智骏已经洞察到用户真实购车用车需求，以这样的产品打动消费者自然是更加容易。总的来说，国机智骏以及GX5、GC1、GC2的未来，我表示看好。