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今天要给各位普及的是二手车选购知识。众所周知,选择二手车的消费者,大都倾向于合资品牌。原因很简单,因为合资品牌在车辆稳定性上,始终还是要优于自主品牌车型的。特别是有一定使用年限的二手车。但小编要高速各位的是,一些有着黑历史的二手车,最好别碰。
下面这四个国际大厂,都曾经因为这样那样的原因,出现断轴情况。部分车型也曾被厂家召回处理过,问题在一定程度上得到解决,但是却不能完全规避。如果在选购二手车的时候买到这些问题车,那可就后悔莫及了。
断轴车型:2014年前后生产
全新速腾在上市初段可谓是红极一时,尽管半独立后悬挂饱受诟病,但是销量同样很惊人。但是有一点是消费者不能原谅的,那就是它的断轴。毕竟作为一款大众家族的主力车型,有这样的情况实在让人难以接受。问题车型主要是2014年前后生产的一定量车型,选购二手车的时候一定要避开这些车。
断轴车型:2015年前后生产
翼虎是长安福特家族SUV进军中国市场的首款产品。彼时,途观还盘踞着合资SUV市场,一直没有车型能够与之匹敌。但是翼虎上市后,却给途观带来了不小的压力。不过好景不长,翼虎随后就受到了断轴困扰,对市场影响颇为深远。
断轴车型:2015年前后生产
科鲁兹是雪佛兰汽车的一款全球主力车型,几乎在全球有雪佛兰的地方,都会有它的身影。在国内A级车市场,它也一直处于领军地位,销量和口碑都是名列前茅。但科鲁兹也曾陷入断轴风波,以至于消费者对科鲁兹车型产生过一些疑问。随着这一代的科鲁兹上市,断轴风波这车慢慢平息。
断轴车型:2016年前后生产
在国内中型SUV市场,昂科威也算是有头有脸的角儿了。作为一款中型SUV,售价只有二十万出头,看似有些胜之不武。但在消费者层面,谁会管这些呢?事实证明,别克的这种错位竞争策略也是很有效的。不过在昂科威征战中国车市的途中,它也曾遇到过断轴,只是知道的人并不是很多。
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