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三四线SUV今夜将无眠,2019款哈弗M6国六版低价上市



文思雨

中国汽车市场正进入20年来的最低潮,2019年1-6月乘用车销量只有1,098万辆,同比下跌9.2%,外部严寒之下,内部则进行残酷的竞争。目前中国市场上,除了合资品牌之外,自主车企有五十多家,在售品牌七十多个,这显然是一个非常庞大的数字。可以类比得是,目前美国现存车企不过四家,日本不到十家,韩国只有两家,德国只有三家,法国两家,西班牙一家,中国五十多家企业不正常,未来的大多数必然消亡。

可以类比得是,我们不妨回忆一下20年前的家电市场,或者十年前的手机市场。当时市场也是几十家品牌激烈竞争,但是经过一轮轮残酷淘汰赛和一遍遍大浪淘沙,绝大多数缺乏竞争力的品牌已经销声匿迹,烟消云散,基本实现了少数几家品牌控制市场的局面。中国必然会同样如此,或许10年之后,自主品牌不过剩下五六家,甚至三四家,具体几家不重要,重要得是,绝大多数自主品牌必然都会被淘汰,这是不可挽回的宿命。因为一些低端品牌,尤其是一些杂牌,外形山寨,品质低劣,技术落后,缺乏售后保障,唯一优势就是便宜,但是随着主力品牌降维打击,这些杂牌的命运变得摇摇欲坠。

7月10日,长城汽车推出的2019款哈弗M6,在升级到了国六排放标准之后,入门指导价只有区区6.6万元,这个价格相比同级别的哈弗H6便宜了三万多块钱,但是同样执行长城的质量标准,拥有和同样的车标,这对于三四线品牌以及一些杂牌车型不啻于泰山压顶式的打击。

定位紧凑级SUV,长宽高4,649/1,830/1,705mm,轴距为2,680mm,外形大方时尚,内饰简约实用,搭载1.5T+7DCT/6MT动力系统,同推出四款车型,指导价6.6万-8.2万元。

和目前市场三四线以及一些杂牌相比,新款的优势和劣势都非常清晰。

1.品牌优势,M6最大优点是出身世家,第一品牌,神车的亲兄弟,毫无疑问可以给消费者带来更强信心和心理认同;

2.品质优势,在自主品牌阵营,的品控最好,品质精良,皮实耐用,一般开上十年八年、几十万公里车辆不会有问题,这是三四线品牌绝对不具备的优点;

3.安全性,一些三四线品牌车型,更多注重颜值和配置,在看得到的地方用力,在安全性方面敷衍。但是有着优良的安全性基因,即便是类似M6这样售价较低的车型,依然达到的安全标准,在同级别的安全性绝对最强,并且不接受反驳。

当然并非完美,它也存在一些短板,哪怕是不那么明显的短板。

1.外形,借用成熟平台,外形设计不够时尚,当然也相对耐看;

2.配置,和一些三四线品牌以及杂牌相比,M6的配置水准一般,不够出色;

在空间、内饰、动力和操控等方面,新款M6表现中上,既不够突出,也不算落伍,算是中规中矩。

以上是对新款的产品力评价,但是考虑到区区6.6万元的起步价格,再评价这款车得到就是另一个结果。因为与目前市场上比如众泰力帆华泰等三四线品牌以及一些杂牌相比,的相对优势非常突出,在支付同等价格购买同级别车型的前提下,可以获得一线品牌的心理安慰,可以获得优异品质的可靠保障,可以获得非常出色的安全性保护。即便它的外形不够华丽新颖,即便配置不够出类拔萃,但是它的相对优势在与三四线品牌竞争时候,足够建立压倒性优势。

毕竟仅仅需要六七万元,就能获得一辆品质精良,空间宽阔、油耗不高、安全性极强的紧凑级,你还能期望什么?

当然,新款M6的上市,对于一些三四线品牌以及杂牌则是一次令人恐惧的噩梦,当它们最大的价格优势被抹平之后,还能够拿什么来争战市场呢?

这一夜,它们注定无眠。


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