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e2上市在即,比亚迪e系列开始发威



如果说在2018年,比亚迪内部新能源汽车销量超过燃油车板块,还只是个别月份的“稀有现象”,那么到了2019年,已经成为常态化了。

据2019年前五个月累计销量数据显示,销量达到189,337辆,其中销量就达到114,912辆,占比达到6成以上,并且在新能源市场中,纯电动汽车同比增长375.2%,成为增速最快细分板块。

或许此时对于来说,把重心向新能源或者是纯电动领域微微倾斜一下,就可以收获更多的回报。当然,其实已经在这么做了。

在2019年3月份,正式发布了一个全新的产品序列:e系列,直接把矛头对准了纯市场。

“拨开云雾见月明”

先来简单说说e系列到来的时代背景。

回顾初入汽车行业的时候,也和大多数同行一样,走的是逆向研发的道路,最初推出的F3“像极了”丰田花冠,但也因此尝到了不少甜头,F3最辉煌的时候月销3万辆,充斥在各个大街小巷,后来推出新车的频率加快,仅仅在轿车市场,就分成了好多种系列:比如F系列轿车,包括F0、F3、F6;G系列轿车,推出过G3、G5、G6;还有L3、S8、速锐思锐等等,向市场一顿狂轰乱炸。

但好景不长,由于对质量把控不够严格,再加上“多生孩子好打架”的套路行不通,慢慢走了下坡路,最典型的F3从“月销3万”到“月销3千”,由“天堂跌落人间”,其它车型也乏善可陈......

于是后来痛定思痛,进行了一波整改:停产了一些销量不佳的车型,着手提高产品质量;同时回归自己的“老本行”,增加对的投入;并且推出了王朝系列车型。

经过一段改革的阵痛期之后,不仅慢慢甩掉了“质量掉渣”的帽子,同时凭借王朝系列“一炮而红”,自此慢慢走上“人生巅峰”,登上了市场的高地,成为国内的老大, 2018年以超50万辆的成绩,强势回归。

所以现在的真可谓是“拨开云雾见月明”,日子过得是风生水起,此役王朝系列是帮助“翻身”的关键,而e系列的到来,将有望成为继王朝系列之后的新时代最强攻击手。

e系列的“战略地位”

官方介绍:“e系列诞生于e平台,与王朝系列同源并行。”

e平台是将多年积累的纯技术,进行了一个系统的整合,可以用“33111”来代指:这个33111,其中两个3指得是驱动3合1和高压3合1,3个1就是1块板、1块屏和1块电池,涉及到了纯生产制造的方方面面。

也就是说,e系列车型与王朝系列同样基于全新的e平台打造,并且共享三电技术,拥有很强力的技术背书。不止如此,e系列还将与王朝EV系列采用并行的销售渠道,两者互不干扰,所以综合来看,e系列基本上享受着与王朝系列同等的待遇。

但是e系列的定位,要远低于王朝系列,销售有限公司总经理赵长江曾表示:e系列的价格定位在15万元以内。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江

所以可以这样理解,当王朝系列在市场上打出名气之后,与自己共享技术、又有独立销售渠道、同时定位更低的e系列继续扩大战斗力,将下探至15万元以下的市场区间,瞄准了三四线城市,由此帮助完成了从高端到低端市场的全面覆盖。

考虑到e系列所面对市场的巨大潜力,或许e系列未来会超过王朝系列,成长为新时代下最关键的核心力量。

e系列第二款产品“在路上”

但是目前e系列只有一款A00级别的产品——e1,根据的规划,今年会推出3款轿车、2款SUV车型。即将在7月份上市的比亚迪e2,将是e系列第二款产品。

e2整体造型设计依然采用最新的“Dragon Face”的设计语言,大尺寸点阵式中网设计非常霸气,上方镀铬饰条横穿车标并延伸至两侧灯组上方,灯组造型犀利,隐隐露出杀气;同时尾灯采用贯穿式设计,与秦pro的造型非常相似,尾部有“build your dream”的英文点缀,更是增加了一些高级感。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4,240/1,760/1,530mm,轴距为2,610mm,是一款两厢轿车,整体与大众高尔夫差不多。

内饰设计则是十分简洁,液晶仪表盘、10.1寸中控大屏带来一定的视觉震撼,同时中控屏还可以根据不同需求进行翻转,把科技感演绎到了极致;同时还搭载了BYD Heart集成式操作台,包含驾驶、换挡、驾驶模式、空调等功能于一体,方便了日常的操作。

至于动力方面,据了解NEDC续航里程有望达到或超过360km。

e系列“伺机而动”

而与最先推出的e1不同,e2的定位更高,直接进入两厢轿车市场,e2的攻击力或者说辐射范围要远远比e1高上一个档次。

同时考虑到在这块细分市场中,目前仅有宝马i3e-golf,但它们显然都不是e2要征讨的对象,所以目前e2真正意义上的对手还未出现,e2相当于进入到了一个舒适区,拥有非常明显的先发优势。

当然我们要知道,无论是e1、e2的到来,都仅仅是一个开始而已,随着e系列后期产品的逐步到位,它的威力才会慢慢显现出来,还在暗暗蓄积力量,准备一波最猛烈、前所未有的攻势,我们拭目以待吧~


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