红旗HS7即将上市，这款车将决定红旗品牌的豪华属性

作者：车文频道
2019-07-11 16:52
3376

文/我的地主

必须承认，今天的红旗品牌如日中天，炙手可热。

7月1号，红旗早早公布了上半年销量。2019年上半年，红旗品牌累计销售整车3.32万辆，同比增长超过200%，并轻松超过2018年全年销量。6月份当月，红旗品牌成绩更加优异，当月销量突破8千辆，同比增长167%，环比增长25%。截止今年6月份，红旗品牌已经实现了连续16个月同比增长，创造了品牌发展史上的奇迹。

红旗的出色成绩，又和当前车市发展格局冰火两重天。2019年1-6月，乘用车累计销量1079万辆，同比下跌9.2%。在乘用车市场内部，自主品牌又成为重灾区，长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、广汽传祺等自主品牌全线下跌，即便如中流砥柱的长城汽车，在近期推出多款新车情况下，销量依然只同比微增不到5%。至此，自主品牌全线崩塌，市场份额跌破39%。所以在这种情况下，红旗的同比增长就更为可贵。

红旗的两个动力引擎

红旗目前的优秀成绩，主要由两款车型支撑，一款是红旗H5，红旗H5于2018年北京车展期间上市，直指私人用车市场，指导价14.98-19.58万，上市以后迅速成为自主高端车型的代表，目前红旗H5占据红旗整体销量的70%以上，是红旗品牌的核心主力。

2019年5月26日，红旗另一款销量担当红旗HS5上市，红旗HS5定位中级SUV，三围4760/1907/1700mm，轴距达到2870mm，全系搭载2.0T动力，并提供前驱和四驱车型，指导价18.38-24.98万元，竞争对手锁定大众探岳、大众途观L和本田冠道等车型。考虑到新车5月26日才上市，红旗HS5对于红旗上半年销量贡献不大，但是红旗HS5已经显示强大攻击性，目前新车销量供不应求，部分终端需要加价购买，有望成为红旗下半年销量的主力军。

两款车型的成功，极大提升了红旗的知名度和影响力，此前红旗庞大古老锈蚀斑斑的机器，在沉睡多年之后被重新惊醒，红旗H5就和红旗HS5就像两部全新引擎，在驱动红旗重新出发。

需要指出，虽然目前红旗两款车型都非常成功，但是这两款车型成功的核心因素更多是高性价比刺激下带来的销量，红旗的豪华品牌身份并未得到充分确认，因为无论是红旗H5还是红旗HS7，他们的定价基本都比主流合资便宜了10%至20%，无论是他们市场主流的级别，还是十几万的售价，都和豪华关系不大，最大的优势就是性价比，这和红旗一直强调的豪华高端有着明显温差。

一个超级豪华的大块头

但是红旗HS7的到来，则有望真正奠定红旗品牌豪华和高端的品牌属性，它的成败将会真正决定红旗品牌的未来是一个豪华品牌，还是一个高性价比品牌。因为红旗HS7的身上，已经深深镌刻了豪华和高贵的基因。

首先，红旗HS7的级别决定了它必然将是一款豪车，红旗HS7三围5035/1989/1778(1756)mm，轴距为3008mm，这是一个不折不扣的大块头，和奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE同级，远远超过了普通消费者的日常需求，属于真正的奢侈品。

同时它的动力系统也足够豪华，红旗HS7全系搭载一台3.0T 发动机，V型6缸，机械增压，纵置布局，最大功率337马力（248千瓦），有着澎湃激昂的动力储备，这个3.0T机械增压发动机则不但代表着澎湃动力，犀利的加速度，更是真正豪华的象征，而V6的特质更是多少人内心深处的情怀凝结。和发动机匹配的8AT变速箱则几乎是同级奔驰和宝马的标配。同时红旗HS7的配置也尽显了豪车身份，包括电动座椅，空气悬挂，全时四驱，三排七座等也是普通车所羡慕的特权专属。

当然最能显示红旗HS7豪华身份的当然是它的价格，虽然现在红旗HS7的价格众说纷纭，还未最后公布，各种传言有25万起步、30万起步甚至40万起步的各种说法，但是无论如何，这部车的定价已经必然脱离了普通消费者的购车预算，哪怕仅仅是最低配25万起步（可能性几乎没有），也足够列入少数人的专利，脱离了普通刚学消费者的预算范畴。

红旗HS7将决定红旗的豪华属性

如此，红旗HS7的意义和红旗H5、红旗HS5已经完全不同，红旗H5和红旗HS5都是以刚需为核心，定位于于同级车市的中场，面对得是普罗大众的消费者，而普罗大众买车考虑品牌，考虑价格，考虑更多的却是性价比。但是到了红旗HS7这个级别，性价比已然退居次席，而品牌则升级为考虑的第一要素。

如果说红旗H5借助低廉价格和优异性价比轻松打开一片天空，那么到了红旗HS7则需要凭借强大产品力和品牌魅力才能吸引消费者的认同。因为对于这个级别的消费者，品牌和产品力的重要性已经远远超过价格，所以红旗HS7身上的压力显然比红旗H5和红旗HS5要大得多。