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思路没变,运动属性增强,这款的福克斯能否给福特带来转机?

福克斯销量不断走低之时,福睿斯起到了很大的“稳定军心”作用。不过,走性价比路线的没能支撑多久,销量从最初的两三万辆一下子下跌至万辆一下。

不得不说,福特这个品牌本身具备着不错的溢价能力,而在销量下滑时,其实正说明了品牌的溢价能力也在走下坡路。所以,即便拥有着不错的性价比,也仅是昙花一现了。

那么,日前已经上市的2020款,新车能否在长安福特最为艰难的时刻,带来转机呢?

销量稍有回暖,回归常态仍需时日

几日前,宣布了将从销售、服务、产品三方面推出重磅举措全面发力。据官方透露,5、6两个月份,单月零售环比平均增幅达到30%,经销商库存降低至28天,大幅好于行业水平;行业首推全车系3年(或6次)免费保养;推出行业内领先的“0利率”或“0首付”金融组合方案;除了2020款的推出,在第三季度中,还将推出Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座车型。

随着其它车企的高层人员的加入,针对中国市场改革的思路也逐渐清晰。但是,还需要注意的是,5、6两个月份较为特殊,7月1日部分城市开始实施国六排放标准,而在前几个月,不少的车企都开始对旗下的车型清理库存。有媒体表示,就拿一款车型来说,其在近期的优惠幅度明显高于过去的时间,所以,5、6两个月份的销量环比有所提升,其实参考性意义不是很大。

当然,2020款于7月份才正式推出,正式发力也是从7月份才开始。如此一来,下半年将会是重振往日辉煌最为关键的一个时间段。

起决定性作用的福克斯

我们先看一下近年来的市场表现。2014年,总计销量为39.49万辆,彼时总计销量为80.13万辆,同比增长18.1%;

2015年总计销量为24.08万辆,彼时总计销量为86.59万辆,同比增长8.1%;

2016年总计销量为22.59万辆,彼时总计销量为95.75万辆,同比增长10.6%;

2017年总计销量为16.62万辆,彼时总计销量为81.89万辆,同比下滑14.5%;

2018年总计销量为7.18万辆,彼时总计销量为41.71万辆,同比下滑49.1%。

可以看到的是,近几年来,的销量一路走低,而从2017年开始发生了转折,到了2018年,形势已经演变得极为严重。缺少核心车型的支撑,品牌形象难以维持,在车神探看来,这是最需要改变的一个方面。

2020款的,我们再也看不到那么多的“投机取巧”。在过去,拥有较多的版本可供选择,但与此同时的,哪个版本才能正在展现出的优秀和先进技术,实在让人难以捉摸。

2020款的,仅搭载了两台发动机,一台是1.5L,一台是1.5T,价格区间分别为10.88-12.08万元和13.68-15.08万元,整体和旧款车型的价格相差不大,配置上有一定的提升。值得一提的是,新车加入了不少运动元素,比如采用大开口蜂窝状全黑前进气格栅、双排气管设计等。过去,同样走的是运动路线,这下算是没有改变思路,并融入了一些更为新颖的东西,以此来吸引消费者。

车神探有话说

目前,的月均销量大概在3000辆左右,而在过去的几年,月均销量过万辆乃至两万辆。车神探认为,作为的品牌支持产品,月销量若恢复到万辆以上,便才有再重振的可能。现在是以90后为主导的消费时代,本身就走运动路线的,此刻再升级能否虏获消费者的芳心呢?我们拭目以待吧。

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