小鹏G3车主的退车事件，正好揭露了新能源的另一个现状

近日，2019年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩正式对外公布。这一次测试，可谓是多年以来最具看点的其中一次，因为此次参加测试的车型中包括了有蔚来、小鹏、威马三家造车新势力旗下的车型。

随着各大车企都开始瞄准新能源汽车业务，以及逐渐普及，新能源汽车的各方面表现尤其引人关注。特别是安全方面，由于采用的是三电技术，和过去的燃油车的动力总成并不一样，所以在安全方面，新能源汽车和燃油车有着不一样的表现。另外，还由于造车新势力的加入，而造车新势力本身没有具备一定的造车沉淀，所以这些新兴品牌对车辆的安全质量管理，让人抱着质疑的态度。

根据2019年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩显示，加入测试的三款造车新势力车型分别为蔚来ES8、小鹏G3以及威马EX5，三款车型均获得了五星评定，而具体来看，蔚来ES8综合得分率为88.4%，小鹏G3综合得分率为92.2%，威马EX5综合得分率为83.6%。

三款车型中，小鹏G3的综合得分率最高，这么一款造车新势力所生产出来的车子，不得不让人对其刮目相看。

不过，安全是新能源汽车关注的其中一个方面，还有一个方面，车神探认为同样必须引起我们的重视。

就在2019年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩公布出来后不久，造车新势力又添一大新闻——据悉，7月13日，广州、北京等地出现多起小鹏汽车用户集体维权事件，打出“欺诈车主”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。

有一条横幅所写的标语为：小鹏汽车，欺骗消费者，我要520续航里程，我要同样的钱买同样的车。

出现这一诉求，车神探认为是必然的。车神探在《补贴新政实施的背后：任性定价成风？涨还得看是否合理》一文中就说过这么一句话：“显然，如此变脸式的涨价，恰恰揭露出了现在造车新势力的定价弊端，或者说是缺乏逻辑性。若换成是传统车企，对于一款新车的定价，本身是一件需要谨慎对待的事情。”指出了造车新势力目前的另一个乱象，即定价缺乏逻辑性。

道理很简单，就拿小鹏汽车的这次维权事件来说吧。此前，小鹏G3共有两种版本，分别为续航351km和365km的版本，而前几日刚推出的2020款小鹏G3拥有的是401km和520km两种版本。值得注意的是，续航大幅度提升，价格却基本持平，这种升级的方式虽然对接下来购买小鹏G3的消费者是一大利好，但也无疑伤害了老车主的心，毕竟，前后也就几个月时候，花费了同样的价钱，自己所拿到的车子续航仅有300多km，换做谁都不会感到心里平衡。

事实上，无论是新能源汽车还是传统燃油车，技术升级是必然的路线，但是，传统燃油车的技术升级前后间隔的时间并不会如此短，而且随着车辆上市的时间久远，会给出一定的优惠，所以，一分钱一分货，消费者没有感受到“坑”。

至于造车新势力，其实蔚来也针对ES8做了一次升级，但是升级是有条件的，即花费5万元把电池更换，续航里程提升70km。然而，这也不是最合适的升级方式，因为如此的话，是否意味着随着续航的越来越高，车辆的价格也将越来越高呢？

不管怎么说，目前的新能源汽车行业，除了安全等的问题，定价也是值得关注的一个地方。那么，小鹏汽车将如何回应，如何对待老车主的诉求呢？