小鹏汽车车主维权，根本原因是什么？

每一个造车新势力公司的成长必定是曲折的，蔚来汽车的自燃事件闹得沸沸扬扬之后，小鹏汽车最近又处在了风口浪尖上。那么小鹏汽车到底是为什么引起了消费者的不满？消费者的投诉到底有没有道理呢？本篇文章，我们就来深度分析一下。

要把这件事情说清楚，我们就不得不重新把这件事的起因经过和结果重新缕一下。

起因：新车升级，价格更低，续航更长

起因是因为小鹏G3汽车2020款上市。新车的价格更低，并且续航里程更长，标准续航达到了400公里，长续航版可以达到500公里。售价14.38~19.68万元。而2018款的小鹏G3续航里程只有351公里，官方售价22.78~25.78万元（未含补贴）。很明显新车的续航更长，价格更低。按说新车的上市升级，跟老车主是没有什么关系的。那为什么老车主反应如此强烈呢？

经过：买到老款车型的消费者，认为小鹏欺诈

而刚刚买到老款车型的消费者，心里肯定不爽了，他们认为小鹏汽车损害了首批消费者的利益，并且存在隐瞒升级。

一名刚提车的用户表示：“7月9号订车，7月10号就出新款。贵2000块，多170公里续航，升级刹车，助力等等。谁心里好受？明摆着受骗了。”该用户还称：“升级换代很正常，但是隐瞒要升级换代，把旧款卖给我们就不对。”

结果：小鹏汽车道歉，补偿政策没有诚意

小鹏汽车迫于首批车主维权和舆论压力，发布了道歉信，还有补偿措施。但是小鹏汽车的补偿措施没有得到消费者的认可。反而是让首批车主觉得缺乏诚意。措施中说，三年之内换购小鹏汽车的任何一款车型，可以享受所有促销的基础上额外享受1万元的补贴权益。

也就是说，首批车主，只有再次购买小鹏汽车，才能享受到1万元的补贴权益。但是目前看来，已经觉得上当受骗的首批车主，是不会再次购买小鹏汽车的。

根本原因：

1. 产能有限，交车周期长

其实小鹏汽车事件的根本原因，并不是汽车升级带来的，而是由于产能问题，交车的周期太长。比如有不少车主，是2018年5月订购了小鹏汽车，但是等到2019年5月才提到车，交车的周期长达1年。

而刚提到去年订购的汽车，2020新款就推出了，而且在配置方面新款更加丰富，价格却更加实惠。如，2019款G3，续航365公里，综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520长续航车型，续航520公里，综合补贴后售价约为16万。这让谁都是无法接受的。

就好比是消费者买了苹果6手机，苹果产能不足，等了1年才交货，但这时候苹果已经推出了最新的苹果7。而且苹果改善了产能，7可以马上交付，而且7的价格还比6便宜。那么1年前，买了6的消费者肯定是不满意的。

2. 换代升级遇上清库存

纯电动汽车不像传统燃油车，燃油车每一代的变化在动力总成上并不是很明显。特别是中期改款，甚至动力总成都是不变的。顶多发动机动力增加一点儿，油耗降低一点儿。对于消费者来说无关痛痒。甚至换代前由于价格便宜，消费者更喜欢老款。

但是纯电动汽车完全不一样，纯电动汽车最关键的是电池和续航。如今新技术突飞猛进，每一年的变化都很明显。在这次事件中，不少车主都表示销售顾问在介绍产品时并没有表达过新车即将上市的情况，反而用补贴下降、涨价以及购置税不免等理由诱导准车主下定老款G3，存在一定程度的“欺骗”和高价清库存的嫌疑。所以消费者才觉得更加上当了。

老车主的诉求能满足吗？

在这次维权的事件中，老车主的诉求有三个。1.更换续航更高的电池；2.免费置换长续航版；3.直接退车。但是这三个诉求，作为厂商来说是没法满足的。

首先由于汽车设计，安全，法规等原因，小鹏G3汽车的电池是没法单独更换的。而免费更换长续航版，或者直接退车的要求更是厂商无法接受的。作为一个初创的造车新势力公司，好不容易卖出去的车，免费更换或者退车，那么换回来的车如何处理呢？

因此厂商最直接有效的办法，其实是补偿差价。给首批车主安慰就好了。

纯电动车真的不能买吗？

买纯电动汽车的顾虑，确实要比燃油车多一些。现阶段的纯电动汽车消费者，要考虑好充电条件。还要考虑好日常的出行的使用场景。我认为，目前纯电动车还只是燃油汽车的一个补充，消费者只能拿它当一个大的电动玩具来用，而不是家里的唯一一辆汽车来用。如此一来，心里就平衡多了，不满也就少了。如果真的是想买纯电动汽车当做家里的唯一一辆车，造车新势力公司的汽车要谨慎考虑。因为未来这些公司能不能够活下来，还很难说呢。