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话说,今年留给各家车企冲销量的时间仅剩下3个月,而翻看今年前3个季度的MPV市场整体销量数据我们不难发现——尽管各家MPV厂商份外努力,几款新车都能进入MPV销量榜前15的位置,甚至不少专注于轿车和SUV市场的主机厂也加入MPV各细分市场的竞争,但依旧无法改变今年MPV市场份额逐步下滑的趋势。
从总销量来看,本月MPV市场总售出15.86万辆,同比下降27.4%,环比大增13.9%。2017年1-9月累计销量141.60万辆,下降18.3%。
再看MPV各细分市场的数据,曾经多次被行业专家们看好的MPV市场并展现出任何爆发的苗头,除别克GL8、欧尚A800、艾力绅等几款车型外,整个MPV销量前十的车型几乎都出现了同比增长为负的现象,其中也包括五菱宏光和宝骏730。
当然,如五菱宏光、宝骏730两款爆款产品的销量下滑除了缘于市场份额的进一步萎缩,整体产品力和优势的下滑也许才是真正诱因。
虽然本月风行成功以7557的销量上升至MPV销量榜第四,但欧尚A800上市后的稳定走量也许更值得各家MPV厂商注意,多车型、高性价比也许才是MPV车型突出重围的捷径,至少从目前看来,欧尚A800已经凭借以上特点和分布广泛的渠道链成功争夺到了部分宝骏730的潜在消费者。
对于截下来留给各家主机厂销量冲刺的第四季度,有几款新车同样值得关注。比亚迪宋MAX和别克GL6都极有可能成为继欧尚A800后,在MPV市场占据稳定份额,并在明年实现销量突破的新生力量。
从车型特点来看,比亚迪宋MAX以夸张的造型设计和不错的配置清单势必将第一时间吸引年轻消费者的注意。而别克GL6则更容易用户对家用MPV的消费诉求,除了新一代GL8积累多时的市场口碑,GL6更低的价格、好看的外形、更容易驾驭的车身尺寸和更高级35的档次感都让其很容易成为别克家族又一款走量MPV车型。
情报总结:实际上,这些数据显然也反映出目前国内消费者对于MPV车型的需求正在从“多拉快跑”的箱型车转变到以舒适出行的家用7座MPV上。这样的趋势从今年年初便变初现端倪,仅剩下的三个月显然不难让那些“什么火爆卖什么”的车企像过去一样达到预期的终端盈利。所以,各家MPV厂商截下来3个月在营销层面的动作就格外值得关注了。
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