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2019年已过半，虽然SUV市场增速对比以往有所放缓，但这依旧不碍雪佛兰品牌在华进一步完善旗下的SUV产品线。6月，雪佛兰品牌旗下小型SUV创酷完成了换代，雪佛兰品牌创酷 – 探界者 – Blazer – Traverse这一SUV产品线的布局也完成了一半，下一步，便是国产Blazer。对于中国市场，Blazer是一款全新车型，定位中型SUV，这款SUV在2019年初才正式在美国市场发售，不到一年的时间便引入国产，可见雪佛兰对中国市场的重视程度。在国产Blazer到来之前，我们不妨了解一下这款车在海外有怎样的表现？
基本能满足对家用中型SUV的需求
海外Blazer共有两种版本，分别是普通版以及RS版本，其中普通版车型采用前轮驱动的行驶，搭载2.5L直列四缸发动机，而RS版本则采用四轮驱动，并搭载3.6L V6发动机，两款车型所搭载的变速箱，均为9速自动变速箱。毫无疑问，RS版本是为了满足部分对于性能有所要求的消费者而设，但相信更多人选择的，更适合大多数家庭的会是拥有同样车身，但售价更亲民普通版车型。
不久前，海外媒体《car and driver》为我们带来了Blazer 2.5L车型的试驾，主要从空间、动力以及操控对Blazer进行了一番考量。空间上， Blazer并没有让人失望，整体符合大多数人对于一款中型SUV的期望，空间表现较为充裕，相信未来国产后新增的7座版本将会呈现出更强的实用性。
而该车所搭载的2.5L发动机最大功率193 hp (143 kW) ，峰值扭矩255 Nm，动力输出给人感觉刚刚好，值得一提的是，有消息指出未来国产后的Blazer将搭载与探界者同款的2.0T发动机，该最大功率260hp，最大扭矩353 Nm，匹配9AT变速箱。数据上这款发动机比海外的2.5L发动机更为亮眼，相信未来国产后的Blazer将拥有更为出色的动力表现。
至于乘坐感受，普通版Blazer整体调校更加偏向舒适，对比RS版本更加温顺，驾驶乐趣上也不及RS版，总体而言，普通版Blazer表现不过不失，符合家用中型SUV的定位，舒适是普通版Blazer优先考虑的一个部分。然而，Blazer的内饰设计却与舒适的乘坐感受形成反差。
科迈罗同款内饰
来到车内，可以看到Blazer拥有一套与科迈罗类似的内饰，这套内饰整体布局与科迈罗的基本一致，但由于科迈罗与Blazer的坐姿并不一样，因此试驾过Blazer的海外媒体都觉得中央出风口设置的位置相对偏低。
运动气息十足的外观
Blazer除了拥有一套科迈罗同款内饰，还有一副动感十足的外观，最新的家族化设计，巨型的进气格栅被镶嵌着品牌徽章的饰条分隔成上下两层，但与家族其它成员不同的地方在于Blazer采用了时下SUV十分流行的分体式大灯设计，视觉上，让整个前脸看起来显得十分高大，气势十足。
设计巧妙的Ｄ柱塑造了Blazer的悬浮式车顶。敦厚的车尾加上凌厉的线条，烘托出美系车特有的肌肉感，整体观感十分饱满。
全新车型打入细分市场
Blazer的到来将进一步完善雪佛兰品牌在中国的SUV产品线，加上即将以进口身份入华的Traverse，产品矩阵将实现从小型SUV至中大型SUV的全面覆盖。同时，新一代产品的全线覆盖也让雪佛兰品牌SUV的整体素质得到了提高，拥有更强的市场竞争力。
聚焦Blazer所属细分市场，未来新车即将面对的竞品并不少，马自达CX-8、福特锐界以及丰田的汉兰达。撼动丰田汉兰达在中型SUV市场的地位，对于Blazer来说，似乎有点不太现实，Blazer的大空间以及提供7座布局无疑是切入了中国消费者的需求，如果未来能在售价上避免与汉兰达正面交锋，或许能在市场内找到属于自己的空间。
结语：大尺寸、7座，这些关键词能让Blazer步入中国消费者的视线之中，未来新车能否有效助力雪佛兰品牌拔高在国内的品牌形象，将于新车的定价有很大关系，如果主力车型售价区间能在23-24万之间，将能形成较为有利的价格优势，或许能为Blazer打开销路。
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