众泰销量下滑 但汉腾的销量却越来越好了

时间是最好的裁判，数字是最高级的知识。

于中国汽车市场而言，时间与数字是最直观的诠释——中国连续9年蝉联全球最大汽车市场，2017年中国汽车市场销量有望冲击3000万辆。在庞大市场需求下，中国也成为各大汽车品牌的兵家必争之地。

据不完全统计，中国汽车品牌已经超过100个，每年推出的新产品有500多款。伴随着竞争的加剧以及消费理念的骤变，靠逆向或山寨为生的品牌的市场表现每况愈下，以致于很多观点认为，中国汽车市场粗放式发展寿终正寝，下一阶段即将进入“洗牌期”。

产品驱动品牌，品牌溢价于产品。对任何一个品牌来说，产品与品牌息息相关，两者的关系也并非是简单的“先后关系”，而是“同步关系”。也就是说，在强化产品竞争力的同时，也要着手对品牌的塑造。

就拿中国品牌来说，2013年哈弗品牌独立成一个专业SUV品牌，独立的“资本”是彼时哈弗H6销量屡创新高，但早在品牌独立之前，长城汽车就有哈弗车队参加著名的达喀尔拉力赛，这无形中对哈弗品牌的独立做了非常好的铺垫。

其实，中国汽车品牌的品牌意识越来越强，因为，在汽车技术壁垒逐渐打破的局势下，品牌成为在竞争中最核心的差异点。10月14号，成立4年的汉腾汽车历时四个月的“探寻风景 溯源长城”活动在秦皇岛收官——河北山海关，为此次探寻之旅画上圆满的句号。

此次长城体验之旅，汉腾X7车队从北京出发，历时4个月，跋涉逾15,000公里，横跨十多个省，途经50多个城市，可以说是汉腾汽车在品牌与产品上的一次最生动的营销。每到一站，不仅有溯源长城文化、倡议保护长城的仪式，而且还在各地举办汉腾X7的深度试乘试驾的体验活动，让人们感受汉腾X7的内在产品品质。

实事求是地说，去年上市的汉腾X7，作为新品牌的第一款新车，而且还是卡位在竞争最激烈的紧凑级SUV市场，坊间的主流观点都不甚看好。不过，从后续产品销量来看，尽管汉腾X7没有交出比较套路的“首月销量破万”的成绩单，但它的销量是非常稳定的，没有出现大起大落。

其实，对一个新的品牌来说“稳定”是最重要的，一方面，新车型在量上的控制，能很好地防止因技术、装配工艺等因素导致规模性质量问题发生，另一方面，在渠道上，也能和经销商进行很好地磨合以及了解各终端区域对新产品与新品牌的认知情况，以便调整商务政策。

乘联会数据显示，汉腾X7去年10月的销量为5006台，最高销量为去年12月的6031台，而销量低潮也发生在今年的6、7两个月份，分别为3559台和3512台。

1-8月累计销量35589台，月均销量在4300台左右。从汉腾X7的销量走势图开看，表现得比较平稳，而平稳的背后折射的则是，终端消费者对汉腾X7品牌与产品认知已经进入成熟期——11个月时间里的销量数据基本能说明一款车市场接受度了。

在秦皇岛的收官活动上，我试驾了汉腾X7，2.0T涡轮增压发动机+6速湿式双离合的动力组合给我留下的不错的印象。尽管190匹的最大马力以及250牛米的数据不算亮眼，但好在与变速箱的调教比较不错，起步阶段并没有双离合车型的那种延迟，反而很轻快。

如今的城市SUV在变速箱调校上都偏重发动机的经济性，因此，升挡都比降挡积极，汉腾X7也是这种风格。在高速行驶时，如果有超车的需求，深踩油门，降挡稍微有所延迟。

相对于动力，汉腾X7的底盘似乎更优秀。据厂商方面讲，汉腾X7的底盘是由英国米拉调校，这家公司还服务一些欧洲豪华品牌。在驾驶感上，汉腾X7底盘兼顾了操控性和舒适性，在场地试驾时，高速过弯时的悬挂的支撑性也非常到位。

总体而言，汉腾X7在产品上的确展现出了不错的品质感，而这也是一个新生品牌所必须的。从市场角度来看，最难能可贵的是，汉腾实现了产品与品牌的并重的营销模式，也就是说，并不是简简单单的营销产品，而在品牌建设方面也是非常用心的。

就像这次历时四个月的“探寻风景 溯源长城”的活动，让人们感受、领略长城文化的同时，也体现了一个汽车品牌的为保护长城所展现出的责任感。