不止入门！试驾沃尔沃XC40，能否成沃尔沃销量新增长点

今年5月份，国产版沃尔沃XC40正式上市。实际上对于XC40这一款车型，相信大家都并不陌生，因为在上一年的8月份，进口版的XC40就已经降临国内市场。由进口变成国产，大家想到的都是入门门槛的拉低，售价的下探，以及性价比升高。但实际上国产版沃尔沃XC40的到来，对于沃尔沃来说其实还有一层更深厚的作用。

首先要先从沃尔沃的销量数据说起。确实，一直以来沃尔沃给人的一大印象就是低调。但从沃尔沃在今年的成绩来看，却丝毫不低调。因为在逆市中，沃尔沃的市场表现一路保持上扬。前不久，沃尔沃就宣布了全球的销量表现，可谓是北美市场、国内市场、欧洲市场等齐开花。但对于全球最大的市场，沃尔沃在国内市场的表现依然是不足够的。并非销量含金量不足，而是缺少了真正冲量的一类车型。

这一类车型其实不论是BBA品牌还是凯迪拉克，都已经非常丰富，那就是入门车型。所以，到现在沃尔沃的销量主力大都是中高端车型了。不可否认，如此表现依然是一个漂亮的成绩，但也确实是限制了品牌的销量表现。XC40亮相时间其实并不短，但进口的售价非常高，甚至入侵了XC60的售价区间，所以，XC40国产版的到来也就十分必要了。

但是，毕竟现时国内的豪华品牌紧凑型SUV车型已经非常丰富，沃尔沃XC40又如何突出重围，抢占到自己的市场？这就成为了近日车神探试驾这款沃尔沃亚太XC40，而需要寻找的答案了。

小尺寸，高颜值

既然是沃尔沃亚太的国产版，那么这款XC40在设计等方面与进口版相比的差别其实是不大的。但要知道，沃尔沃XC40是夺得了2019中国年度设计车的称号，所以其颜值和设计水准是绝对让人放心的，而且驾驶着XC40在路面上行驶时，XC40还有着不低的回头率。

沃尔沃传承的设计理念依然在XC40上得到延续。像是方正硬朗的前格栅、雷神之锤的全LED大灯、维京之斧的尾灯等等。而且别看XC40的车身尺寸不算大，但越级的宽度、极高的211mm离地间隙再配合上XC40上硬朗的车身姿态和丰富的线条，整体XC40看起来还是十分有力量感和气场的，颇有几分老大哥XC90的既视感。

值得一提的是，本次拍摄的车型为豪华版，所以专享了直瀑式前格栅、更优雅的轮毂造型等等，更显时尚优雅。当然了，若是选择运动版，那么其外观设计会更显战斗。所以豪华版和运动版的外观是两种完全不一样的风格，满足不同需求的消费者。

空间、配置有惊喜

至于内饰层面，XC40依然大程度沿用了进口版的XC40设计。出色的用料加上简约年轻的设计，整体XC40的车厢还是有着极佳的品质感和档次感。同样地，XC40的车厢风格是有豪华版和运动版之分的。像是本次拍摄的豪华版，则是有着触感出色的木纹饰板、档次感极高的水晶换挡杆等等，更显优雅；而运动版，则是有着更年轻运动的饰板，还可以选装实用性和年轻感十足的地毯材质，年轻感更足。不同理念的外观设计和内饰氛围，相信不论是什么需求的消费，XC40都能满足到你。

至于在配置层面，XC40也丝毫没有“入门”的意思，像是雷神之锤全LED大灯、12.3英寸全液晶仪表盘、带有Carplay的9英寸屏幕、车道偏离系统等等都是全系标配。在高配上更有哈曼卡顿音响系统以及领航辅助系统等更全面的驾驶辅助系统。可以发现，除了舒适性配置，在安全性方面，XC40依然延续了沃尔沃品牌的超高水准。

至于要数XC40车厢的另一个卖点，那就不得不说其空间表现了。事实上，XC40除了有着宽敞的乘坐空间以外，其储物空间也是极其出色的。例如集合了垃圾桶、抽纸盒、带有无线充电等等功能分布的中央通道，在配合上宽敞的门板储物格和手套箱挂钩，坐上XC40，绝对让你的随身物品都能妥善安置。在来到XC40的尾箱表现，同样大有惊喜，像是后备箱空间的前后分层、左右分层，XC40都可以满足到你，而且还有一定的空间放置遮阳板。可以说，XC40的空间表现绝对是大有惊喜的。

实际上对于不少豪华紧凑型SUV来说，实用性往往都不是研发第一考量。但这点在XC40上却出现了例外，其如此灵活多变且巧妙的空间布局，除了在日常使用中更加实用好用以外，在同级别中XC40也绝对是有着巨大的优势。

T4够轻快，T5更暴力！

至于驾驶方面，当然也就成为了不少消费者所关心的地方了。只是较为可惜的是，本次试驾并没有T3版本。但对于T4和T5版本，车神探对此也都是试驾过的。

先来看看T4版本，其搭载的是低功率的2.0T版本。虽然相对来说是低功率，但其190马力的最大功率和300牛米的最大扭矩输出，依然让XC40的动力非常生猛，不论是市区穿梭还是高速都十分游刃有余，配合上反应较快的8AT变速箱，XC40 T4的动力表现可谓是随传随到。满足日常使用，已经是绰绰有余了。

不过除了动力轻快以外，XC40的驾驶感觉也十分能给人好感。短小的车身、直接灵敏的转向配合上扎实的底盘，XC40的驾驶乐趣非常丰富，颇有几分小钢炮的驾驶感。只是较高的乘坐重心还是不断在提醒着你驾驶的是一台SUV车型。所以若是追求驾驶感又对通过性有要求，那么XC40确实满足到你。

至于驾乘品质方面，XC40还是做得非常到位的，像是踏板和方向盘的回馈都非常舒适和高级，扎实的底盘也能提供不错的厚实感和支撑性。只是稍微不足的是，XC40在行驶到细碎路面时，传到地板的震动会比较明显，此时路噪声也会明显一些，相信与如此大尺寸的轮毂不无关系。但只要来到路况较好的路面上，那么XC40的乘坐品质绝对是有惊喜的，整车NVH表现非常出色，不论是驾驶还是乘坐，XC40表现都非常优秀

最后来看看这个强劲的T5版本吧，其2.0T高功率版本有着252马力的最大功率和350牛米的扭矩，相信已经让不少消费者都十分期待了。确实如此，驾驶着T5版本，油门基本不需要踩过半，就已经有着明显的动力输出，而且输出的力道也要比T4强悍不少。当然了，若是把驾驶模式调节到运动模式，那么该8AT变速箱的动作会更有惊喜，动力输出也会更加暴力和直接，可以说如此动力表现，XC40 T5同样有着小钢炮的味道。

车神探有话说

一天的试驾活动说长不长，但就是在这短短一天的试驾下来，XC40却给到了十足的惊喜。不论是精致的外观设计、品质感十足的车厢氛围，、巧妙的空间布局还是均衡的驾驶感受，XC40无一不体现出了精品、高质感的味道，还是那句，虽然定位于沃尔沃的入门SUV车型，但XC40却丝毫没有“入门”的味道。

至于能否打开入门市场？这还需要看回到XC60。在XC40没有发布时，XC60也就成为了沃尔沃的销量主力，而且市场表现、销量势头都是非常出色。那么原因是什么呢？其实XC60就是凭借着产品力来赢得市场的。所以看回到这款由沃尔沃最新CMA架构打造的XC40，可以看到其产品力同样非常不俗，同样让人眼前一亮。毕竟产品力是不会说谎，所以XC40的市场表现，无疑是非常值得期待的。