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三缸+国六,这几款搭载三缸机的自主SUV实力如何?

不得不说,在日益严格的排放政策和日益严峻的空气环境下,整个车企行业都在逐渐发生着一些转变。最明显的一个就是三缸发动机的使用率已经越来越高了。实际上随着技术的发展,不少合资品牌的三缸都已经一改以往三缸机的缺点,整体体验已经非常高分了,像是上汽通用本田等等。

但在自主品牌中,三缸的研发积极性一直都不算高,而且不少消费者也认为自主品牌在技术积累、研发水平上是不如合资品牌的,所以其研发的三缸也是倍受质疑。但事实上,以现时不少自主品牌的研发功底,已经有着多款体验出色的三缸了,技术含量也丝毫不用担心了。

所以接下来,车神探就为大家推荐几款实力强悍的自主品牌三缸SUV,而且还达到国六排放标准。有兴趣的消费者就千万不要错过了。

吉利星越

实际上在自主品牌中,吉利绝对是较早对三缸有所动作的,要知道,在现时旗下已经是多款车型采用了三缸了,包括定位更高的轿车博瑞GEMPV嘉际以及这款——星越了。实际上得益于巨大的进步幅度和呈现出来的强大产品力,绝对算得上是近期来最热门的车型之一。

首先是外形设计,就采用了最对口年轻消费者口味的轿跑造型。流畅动感的溜背造型加上上张扬的保险杠设计、细长的水涟漪前格栅、细长熏黑的LED大灯等等,整体非常年轻时尚,还不乏设计感。内饰方面,同样保持高水准,不对称的中控台加上极其出色的用料,的车厢极具品质感之余又不乏科技感。而且像是12.3英寸中控屏、全景影像、自适应巡航等等都应有尽有。

但要数的最大亮点,当然还是其动力系统,今天我们先不说其动力输出非常彪悍的2.0T,而是的三缸版本。但别灰心,但深厚的技术积累下,三缸版还有着多种“玩法”,包括1.5T 48V轻混系统,无需充电就能实现低至5.6L的百公里油耗;而插电式混动版本,更是可以爆发出258匹马力和415牛米,动力数据甚至要比2,0T版本更加彪悍,还有着最长达80公里的纯电续航,整体实力可谓是更加综合。至于在大家担心的三缸部分,相信在电机的助力和优秀的驾乘品质下,不论是MHEV还是PHEV都不会让你失望。

领克02

作为旗下一个高端品牌,短短三年就作出现时的销量和规模,领克确实算得上是市场上的一匹黑马。虽然没有了领克首款车型——01的惊艳,也没有03在日本赛道发布的高调,但02凭借着领克品牌出色的质感表现和自身跨界的车型定位,还是赢得了不少消费者的青睐,特别是年轻消费者。

虽然,领克02的定位依然是紧凑型,但不论是较低的离地间隙还是扁平低矮的车身造型,都有着强烈的跨界气息。另外在领克品牌的家族式设计风格加持下,包括分体式大灯、丰富的撞色设计等等,造型十分年轻和独特,时尚感十足。而这股时尚感,同样延续到车厢上,像是立体感十足的不对称中控台,丰富的撞色设计等等。令人惊喜的是,内饰上还采用了极其丰富的软性材质、皮质材质、镀铬材质以及烤漆材质等等,呈现出了越级的品质感,保持了领克品牌在质感方面的高水准。

动力层面,不可否认上的1.5T的三缸的有很大渊源,但调教还是有很大区别的。的1.5T最大功率为156匹,最大扭矩为245牛米,动力不算非常强,但最低也仅是6L左右。至于的三缸表现如何?可以说,在02极其出色的NVH表现下,的三缸机非常高安定和平顺,甚至还难以开得出来是三缸。所以哪怕搭载了三缸驾乘体验依然非常高分。

上汽大通D60

重心从商用化向乘用化转移,可谓是近年来大通的一大重点战略。所以对此大通的动作也是非常多,例如推出了车型——G50和G20。但在领域上,大通依然靠采用非承载式车身的D90打头阵,显然是不够乘用化的,所以D60在近日就正式上市了。别看现时D60只是发布了两款车型,但其实其中大有乾坤

而这个乾坤,其实就是大通一直的卖点——C2B模式。简言之,就是采用定制化模式,用户可以根据自己想要的、不想要的配置进行选择,选择范围除了配置以外还包含外观设计的细节、座椅布局等等,如此一来消费者无需为不必要的配置买单,车辆也更加贴合用户的需求。所以D60上市就发布了两款车型——起始版和全配版。至于在产品力方面,D60的表现也是丝毫不用担心,像是虽然取消了结构,但造型依然硬朗时尚且高颜值;像是简约且极具科技感的车厢氛围等等。

动力层面,其实同样也属于D60 C2B定制化中的一项,而今天要说的,就是1.3T的三缸了。该为163为230牛米。动力算不上强悍,不过对比可以看到其实该1.3T与高配上的1.5T以及非常接近了,而相信油耗也会更加有惊喜。至于的NVH表现,车神探就曾在高原试驾过搭载在G50上的同款,而其平顺性、动力表现都是喜人的。再加上的技术功底,D60上的1.5T还是非常高性价比的。

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