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20万出头最低调的豪车,标配LED大灯,何必还买CR-V

如今在国内的众多豪华品牌中,讴歌应该算是混的最不如意的一个,不要说奔驰宝马奥迪,就是跟沃尔沃捷豹等二线豪华品牌比起来,它的销量也是少的可怜。其实在北美市场是非常主流的,地位足以比肩,只不过国内消费者普遍对德系豪车更认可一些,日系豪车只是小众人群的低调之选。目前在国内与广汽合资的车型共有三款,分别是TLX-L、CDX和RDX,今天我们要说的,就是定位于紧凑型SUV讴歌CDX。这台车性价比很高,但却很容易被忽视掉,一起来看看吧!



首先从价格上来看就非常吸引人,它的售价区间是22.98-36.78万,除了4款混动版外,前不久还刚刚上市了3款满足国六排放标准的2019款燃油版车型,价格已经和本田CR-V日产奇骏等普通品牌紧凑型的高配版本产生了一定的重叠,和同为豪华品牌的GLA、宝马X1奥迪Q3相比更是便宜了4、5万元,再加上各地区的优惠,性价比是非常不错的。


在外观设计层面,不少人对于的家族设计语言不太认可,特别是它前脸的五边钻石型进气格栅,与目前大多数车型设计都格格不入。但如果走近看,它的中网内部呈点阵式效果,并且由中间向四周发散,非常精致。


值得一提的是全系标配了矩阵式LED大灯日间行车灯,灯组的内部结构如钻石般璀璨耀眼,并且带有自动头灯功能。遗憾的是最低配的两驱畅享版并没有配备LED前雾灯




的长宽高分别是4496/1840/1615mm,轴距2660mm。从侧面看,车顶整体带有一点溜背的设计,两条相互交错的腰线勾勒出性感的车身,燃油版和混动版车型使用的都是18英寸的枪灰色轮毂,样式很漂亮但视觉比例稍微小了一些,如果能用上19英寸的想必会更协调些。


车尾的设计与前脸相呼应,都是棱角分明线条锐利,尾灯也同样是光源,下方是双边双出的宽大排气管,看起来也比较运动。但奇怪的是,在最低配车型上居然没有配备后雨刷,这个钱省的让人有些摸不到头脑,要知道一台没有有时候真的很不方便。


内饰设计一直都不是本田的强项,哪怕是放在他们的高端品牌上也是如此。内饰的整体布,局非常简单,是明显的日系居家风格,没有太多用来点缀的银色金属饰条、钢琴烤漆,中间内嵌式的8英寸液晶屏也中规中矩。唯一的亮点大概就是它的按键式换挡机构了,与的当家超跑NSX同款,比起普通的排档逼格高了不少。



作为一台豪华车,虽然起步价不高,但配置还是相当丰富的。全系标配了胎压监测、定速巡航悬架软硬调节、可变转向比电动天窗、无钥匙启动/进入、主动降噪、主副驾驶位座椅电动调节、单色车内氛围灯、锁车后视镜自动折叠、自动分区空调和后座出风口等配置,基本能够满足日常对于舒适和实用性的需求。唯一的不足是这台车的刹车方式是脚刹,脚刹这种方式虽然比传统的机械手刹省一些空间,但在这个电子驻车几乎快普及的年代,还是有些落后。


动力方面,的燃油版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机最大功率182马力,峰值扭矩240牛米,匹配8速湿式双离合变速箱。混动版车型搭载了2.0L 146+184的电动机,匹配E-CVT无级变速箱。需要注意的是,这台车的结构为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架,这一点和同级对手比起来,就显得不那么高级了。

小结:一直以来,网上有不少人都说只是一台换了壳的缤智,卖这么贵实在不划算。对于这种看法我个人是不认同的,毕竟一分钱一分货,纵向比较的话,花更多的钱能享受到更精致细腻的做工,更丰富的配置以及更好的行驶质感,这一点无论是还是CR-V都带不来。横向比较的价格要比BBA便宜很多,虽然品牌力相差悬殊,但产品力没有特别大的差距,对于一些既要精致还要实用的消费者来说,无疑是比较合适的!

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