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2019上半年，外部环境趋紧和经济下行，以及受国五切换国六、新能源车补贴退坡等因素影响，1-6月国内汽车市场累计销量同比下滑12.4%，整体汽车市场环境不容乐观。
据中汽协数据显示，上半年，中国自主品牌乘用车累计销售约399.8万辆，同比下滑21.7%，下滑幅度高于乘用车市场大盘7.7个百分点，与去年同期3.4%的增速相比相去甚远。
7月15日，长安汽车发布2019年上半年业绩预告，预计2019年1-6月，归属上市公司股东的净利润为-26亿元至-19亿元，同比下滑超过200%。长安汽车分析称，销量下滑是影响整体业绩的主要因素。
在当前车市下行的恶劣情况下，同为自主品牌的长城却实现了逆势增长，Ta是怎么做到的？一起来看一下。
7月19日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告：预计2019年中期营业总收入超400亿元人民币，净利润约为人民币15.7亿元。上半年以近50万辆的销量实现4.7%的逆势增长。
国内汽车市场产销下滑严重
当前国内汽车市场整体承压，据中国汽车工业协会的数据统计，今年1-6月，中国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，单月汽车产销已连续12个月呈现下滑态势。其中，中国品牌乘用车1-6月销量为399.8万辆，同比下降21.7%。
长城汽车总部
长城上半年实际销量
2019年1-6月，长城汽车共销售新车493,538辆，同比增涨4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的成绩，实现了销量的逆势增长。
全新哈弗H6
2019年上半年，长城汽车营业总收入约为人民币413.8亿元，净利润约为人民币15.7亿元，归属于上市公司股东的净利润约为人民币15.3亿元，扣除非经常性损益的净利润约为人民币12.4亿元。
WEY品牌 VV6
据悉，在本轮国五切换国六车型清库存中，长城率先根据国家排放政策做出调整，提前完成国五到国六车型的切换。
新一代电动小车欧拉R1
长城首家品牌体验中心
6月30日，长城汽车首家品牌体验中心开业，哈弗品牌也迎来100余家门店的同期开业。在全国工商联汽车经销商商会举办的汽车经销商对厂家满意度调查中，长城哈弗品牌获得了2018-2019年度汽车经销商对厂家满意度第一。
长城汽车品牌体验中心开业
基于宏观经济下行、2019年上半年汽车行业发展情况，长城根据旗下品牌实际情况，将2019年度的销量目标调整为107万辆。
魏建军说过，车市低谷让长城汽车更能看清企业的不足，重新认识自己，“这比利润还重要”。
哈弗技术中心
在第四次工业革命浪潮下，汽车产业面临着深刻变革与激烈竞争。正是因为如此，长城才抓住机遇，提出汽车“智能化、网联化、清洁化、共享化”。
长城汽车GTO全域智慧生态战略发布
基于汽车“新四化”理念，长城GTO全域智慧生态战略于近期在保定哈弗技术中心正式发布。长城宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态。
在此之前，长城汽车推出的符合国六标准的发动机，功率及扭矩在排放更加严格下反而有所提高；长城汽车旗下蜂巢易创发布“I纪元”动力总成技术产品。
“I纪元”动力总成技术产品
在今年初的“哈弗全球500万辆盛典”上，长城汽车发布了哈弗品牌“5-2-1”全球化战略。哈弗声称将利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。期间，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元。
哈弗品牌“5-2-1”全球战略于年初发布
今年6月，长城在俄罗斯图拉的工厂正式竣工投产。作为自主品牌海外首个全工艺独资制造工厂，图拉工厂投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。
长城汽车图拉工厂竣工投产
今年1-6月，长城累计出口新车达到了30,305辆，同比增长29.4%，可见长城的全球化战略已经初见成效了。
总结：
长城之所以能够在车市寒冬的大环境下依旧保持逆势增长的趋势，归功于长城未雨绸缪的危机感，精益化的体系以及适应时代潮流和全球化的思想，二十多年来如一日，真正将“每天进步一点点”落在了实处，守住定位，赢在聚焦，其成功绝非偶然。
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