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什么?SUV也能玩漂移?起初笔者听到这句话也感觉挺奇怪的,毕竟大家对于漂移的传统印象都在于一些后驱的双门轿跑上,而最出名的莫过于《头文字D》里的AE86了,但时代在变了,漂移不再是后驱轿车的专利,就连前驱的SUV也能漂起来,那么究竟是什么SUV这么猛可以玩起漂移呢?它就是本文的主角——中华V3。
近日,笔者受邀至中山参加华晨中华V3全国弯道王体验营首秀,并且亲身体验了中华V3,感受到了中华V3那股强劲的性能以及非凡的操控。当然了,在试驾体验之前,华晨中华还请到了他们御用的CCPC冠军车手,给我们现场展示了令人热血沸腾的漂移秀,而还没看到这场漂移秀之前,你确实很难想象漂移与SUV之间会有联系。
最考验操控性的绕桩测试
漂移秀过后,就是本次活动的重点——场地试驾,在试驾之前,还是要介绍一下试驾车辆的动力参数,这辆中华V3采用的是1.5T发动机,最大马力150匹,最大功率110千瓦,最大扭矩220牛米,与之匹配的传动系统是5AT手自一体变速箱。
而场地试驾的第一项就是直线加速,其实这一项是最考验发动机的爆发力并且与变速箱之间的搭配,在地板油起步的时候,车头并无太大的抬头现象,但随着发动机2000转后涡轮的接入,就会感到一股推背感,而与此同时这个5AT变速箱在高转速换挡的时候并没有明显的顿挫,反而换挡显得相当的平顺,兼顾了很好的舒适性。
至于第二项就是紧急制动,在这个项目中有标明刹车点,但实际上中华V3的制动性能实在是太优异了,很快就能把车刹至安全的速度去入弯,可能出于安全方面的考虑,刹车点有点提前了,而笔者认为刹车点完全可以延后,毕竟中华V3的刹车性能还是值得称赞的。
第三项就是转弯半径的体验,在这项的弯道中,转弯角度都非常大,但中华V3在入弯、过弯、出弯时高速转向,都能以矫捷身姿轻松逾越各种复杂地形,车身也没有明显侧倾,也没有明显的转向不足现象,让笔者感受到了中华V3完美的操控性以及车身平衡感和稳定性。
但最能体验中华V3操控性的,还是最后一项蛇形绕桩,在绕桩的过程中车辆一直保持着加速,但车辆同时也一直在保持着可控的范围内,转向非常的精准,车辆底盘的极限宽容度也非常的高。而蛇形绕桩结束后,场地试驾项目也顺利完成了。
华晨汽车作为与宝马集团的深度合作伙伴,中华V3因此得到了宝马技术团队的大力支持,从发动机到底盘到整车安全完整移植宝马的精髓,也正因为宝马的精髓,让中华V3屡获CCPC冠军,另外经过这次场地试驾,让笔者真正感受到了中华V3的操控所在,所以华晨汽车能称之为“中国宝马”,并不是浪得虚名的。
总结
在日益同质化的SUV车市中,凭什么让消费者去选择中华V3而不是其它的SUV,拥有自身的特点其实是非常重要的,而中华V3也凭借着傲人的车辆性能以及操控性,充分展示了在SUV车市中的竞争力,笔者也相信中华V3日后会吸引更多对操控有需求的消费者。
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