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长城年销量完不成,急眼了又出H6新款,这就行了?

在中国SUV市场,哈弗H6一直都是卖得最好的,这一点不可否认。很多车评人都说长城的车子不怎么样,不知道为什么还卖这么好?其实从H6的价格和产品定位或许能找到一些答案,目前来看自主品牌的紧凑型价格在9-15万之间,而则定在了8-14万,对于购买这个价位的消费者来说,1万2万都是大数目。

除此之外,H6车型选择相当丰富,可以说丰富成了一个品牌,在售64款车型,配置细分到了车标颜色,可见其策略之疯狂,此外官降、促销等等手段也吸引着很多消费者,可以说大部分消费者只用10万就可以入手一辆配置不错的H6车型。不论是外观、空间、配置还是内饰用料,只要能看到的地方,哈弗从不怕花钱,毕竟其他地方可以省回来。

年底将近,虽然每个月都是的销量冠军,但是整体的销量很明显出现了同比下滑,年终目标在今年7月份截止只完成了42%,除了H6没有其他依赖的,选择在H6上继续挖掘潜力,毕竟去年12月H6曾一度冲到了8万台的可怕销量。

那么要继续挖掘H6的潜在用户怎么办呢?再推新车型呗,加点配置降点价。因此的运动版就诞生了,价格定位更加精准,为10.3-11.9万,共推出了6款车型。作为一款年度车型,H6居然还改动了不少。

首先是采用了全新的内饰,上一次H6采用新内饰是上一款车型发布的时候,不对称的扭曲设计被网友吐槽,而这次却变得稍微正经了一些,据悉采用了大量的软质材料,继续搞面子工程,配置上换装了电子挡把,加入了自动驻车、车载互联等新功能,大量的镀铬、钢琴烤漆营造出不错的豪华质感。

6AT再次变成了干式的7速DCT,顿挫感又回来了,至于外观和发动机并没有变化,毕竟请一个设计师和换一个,是要花大价钱的。那么说回来这款车值不值得买?如果只是花10万开个几年,也算值得了,空间大、内饰好,可能就是动力差一些,油耗高一些,小毛病多一些,作为消费者经历了这样的用车,回头再买吗?不一定,除非真的有空间刚性需求。

的销量下滑其实从侧面也说明了这一点,核心技术的储备永远是汽车长足发展的根本,系列名气是有的,面子工程做得好这也不会被否认,那么是不是应该多一些正向研发呢?肉车、油老虎什么时候能够改善呢?

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