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6天5夜,索罗德带队,雪佛兰家族探索外星人遗址

  • 作者: 线外邦
  • 2017-10-18 08:49
  • 5.15万

10月9日,在刚刚享受完国庆长假之后,小编没有患上节后上班综合症,而是来到千年古城-敦煌,参加雪佛兰中国最美行-2017探寻最美的声音活动。继高原线,草原线之后,我们这次将远离城市的喧嚣,从敦煌出发,驾驶着系列车型冲刺一望无际的沙漠,征服苍茫的戈壁,穿越神秘莫测的无人区,追寻中国那些鲜为人知的美景,见证suv的路全况性能。

行程分为AB两条线路,A神秘线是去探索罗布泊,B线是追寻美景,本人参与的是B线,相比A线的露宿沙漠等危险旅程显得相对轻松!

第一天:肌肉硬汉闯沙漠

AB两条线路人员一起去欣赏了月牙泉的风景以及宏伟瑰丽的莫高窟,下午来到鸣沙山大本营地,对全功能车系进行沙漠试驾,还有平时少有见到的索罗德库罗德

每个人都跃跃欲试,激动的心情难以隐藏,在沙漠里开车并没有想象中那么容易,沙子强大的阻力,下陷以及打滑的路面都是可以让你的车随时抛锚。进入沙漠之前必须对轮胎进行放压以增大和沙子的接触面,保持低档让车子有充足的动力,还有以下沙漠驾驶的小技巧

1.起步时轻点油门,防刨坑陷胎

2.温柔勤打方向盘,防交叉模式

3.刹车连点慢轻柔,防制造土堆

4.侧坡行驶需顺势,防逆向翻车

5.冲坡计算接近角,冲顶后收油

6.停车朝下摆车头,防影响起步

美国车型最大的特点就是那强大的肌肉性能,几款车型在沙漠里犹如美国大兵一样在沙漠里驰骋,掀起的风沙让你看不到方向,但这2.0T的动力可不是盖的,高达353牛·米的峰值扭矩会让你感受到脚踩的油门能源源不断的给你动力输出,。整个试驾活动结束,让我们领略到了的沙漠行驶能力,中途有一辆车陷进了沙地,但在教练的指挥下还是安全的出来了。

第二天:征服戈壁拼耐力

在A队率先出发后,我们的车队也开始踏上了旅程,一上车,领队就告诉我们车辆里的安吉星系统有无线,这对现在的人们可是精神粮食,头车是这个十分硬朗的皮卡,载着整队的补给,车队都是2.0t的探界者,尾车是一辆创酷。从敦煌山庄出发沿着青海省北部阿尔金山南麓的戈壁滩到大柴旦。穿越戈壁必须要熟知路线,更对车辆的耐久力以及油耗是很大的考验。穿过阿尔金山后,映入眼帘的一望无际的戈壁,彷佛整个世界只有我们一个车队存在,一种孤独感也莫名而生,所以千万不要自己一人驾驶车辆行驶在这种地方,一是当车辆发生故障的时候由于手机没有信号得不到及时的救援,二是对人的心理也是一种考验。

当然,辛苦的行程总是会有回报的,我们欣赏到了在这片全是沙漠戈壁的地方的唯一一个湖泊-冷湖,顾名思义,这个湖泊因湖水异常冰冷而得名,平均海拔2733米,年均温2~3度,降水及少,在这种恶劣的条件下还能够形成湖泊对比这样的戈壁滩,显得这个湖更加的壮观。湖水清澈透明,把手伸进水里,果然异常冰冷刺骨。

欣赏了这个孤独的冷湖,我们继续踏上戈壁,从早上九点出发,到晚上8点我们抵达了大柴旦,耗时11个小时,大柴旦海拔3100多米,由于长时间的驾乘车,队伍中有少数人有点轻微的高反,简单吃过晚饭之后就进行了休息。

今天的行驶途中我开的比较少,但这款的高科技9AT变速箱带给车的节油性能让我深有体会,并不是从中央电脑上的得出的结果,而是当我在水平路面上开到一定时速时,由于档位较多,在我松开油门时,它降速的效果很慢很慢,你不踩油门,当然就低,很直观的表现出了9AT的节油性能。

第三天:探索神秘未知地

早上起来,大伙都还呈现着初上高原疲倦的样子,但是今天的行程又让大家憧憬,从大柴旦前往金色的世界-德令哈,途径中国首个怪圈的外星人遗址,对于未知的事情每个人都想去眼见为实。一路上都在讨论外星人的事情,让大家忘记了昨日的疲惫,尤其是高速两边的地貌特征竟与火星地貌有几分相似,这又给这外星人遗址增添了几分神秘的色彩。遗址位于柴达木首府德令哈西南40多公里处的托素湖旁,到达目的地,首先经过的是克鲁克湖,这两个湖是当地著名的一对孪生湖,一咸一淡,也被称之为情人湖,会不会是外星人所为呢?

当大伙下车直奔到这个所谓的外星人遗址时,不免都有点微微失望的感觉,其实就是在一个小山洞里立着三根铁柱直插入坚硬的岩石,而为什么会和外星人联系上就是因为里面有8%的元素无法查出,周期表里也没有,于是就归功于外星人了,小编对此可没什么兴趣,好像只要是目前人类无法解释的东西都会和外星人扯上关系。

倒是这托素湖的景色更加怡人,所有人都转移阵地来到湖边欣赏美景。车队在这碧湖蓝天下的衬托下显得格外壮观,对车队的拍摄比那个什么外星人遗址更有兴趣,齐刷刷的把车停在湖边一排,看着这群载着我们辛苦穿越戈壁的汽车在这美丽的地方小憩。离开外星人遗址,我们来到今天的目的地-德令哈休息。

第四天:追寻最美无人区

这一天可是整个行程的重头戏,好好休息了一晚之后整队人员满血复活,踏上几天的旅程。穿越海拔逐渐升高的无人区,到达那山后的哈拉湖,哈拉湖是青藏高原上内陆流域一个大型盐水湖,是青海第二大湖泊。沿途的路况可是对我们车队的重大考验,从德令哈市内出发,只有一小段平整路面,其余的全是乱石碎路。由于时间紧迫(湖景最美的时间在正午太阳光刚好照在湖面与雪山上),我们一路上就停歇了一次对车辆检查以及上厕所。

一路的沙尘即使开着应急灯双闪,也几乎看不见前车,像是生长在山壁上的陡弯更是危险,对的磨损度相当大,更是对车辆性能的重大考验。

领头车这辆大在这种路面上依然保持着它霸气的身影,我们则跟在后面保持车距,小心的行驶着,开启四驱模式,2.0T260马力在动力方面还是没有令人失望,

峰值扭矩达到353N·m,在低档上斜坡弯道时依然能够给足通过,打滑的情况也鲜有发生,在这种颠簸的路面的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂对乘坐舒适度起到了很大的作用,降低了路面对的冲击,同时也提高了的地面附着力,降低了打滑的情况。但是坐在车内听到外面的杂音还是比较重,这大概就是所有美国车都是更加注重性能而不太注重这些细节,但是值得一提的是配备的boss音响,可能就是想车主在外面杂音较大的时候用更好的音乐效果来抵消吧。

走到这里,渐渐能看见看着周围的秀丽河山,真的印证的那句江山如此多娇,中国的景色绝对不比任何一个国家差。同时路面也开始有积雪了,我们必须更小心的驾驶车辆。经过一上午的行程,我们终于在最佳时间的尾巴来到了哈拉湖边,这里的海拔是4078米,车队的导游告诉过我们不要在高原地区剧烈运动,但下车的那一刻,所有人都迫不及待的奔向湖边,似乎忘记了我们正深处海拔4000米以上的高原,因为那景色太迷人了。

碧波荡漾的湖水倒映着对面的团结峰是祁连山脉的主峰,雪山与湖水交相辉映,这大概就是人们口中的净土吧,让我们遗忘了途中的辛苦路程,大家在湖边吃着带来的方便饭,当然并不好吃,可是每个人脸上都洋溢着欢笑,没有疲倦,没有高反,只想全身心的置身其中,在这里我们看到整个车队车辆全是浑身泥土,真的谢谢身边的这几辆车,载着我们穿越这艰险的道路来到这个地方。太阳逐渐西去,我们也将启程返航,在车辆驶离过程中,每个人都回头望着这片湖水以及背后的雪山不想离去。

返程由于是下山道路,所以相比上山更加的艰难,转弯不能踩急以防止打滑,很多处急弯连护栏都没有,下面就是万丈深渊,这里要表扬一下我们车队的女司机们,她们可不比同行的男人们差,不论体力还是驾驶技术。途中我们发生了一个小事故,被石子扎破了,由于车身太重,可让我们的师傅们费了好大的功夫才把气压补上,到我们回到德令哈用餐时,当地人告诉我们真的是运气好,只破了一辆车的,听说之前进去的没有一个车队的是完整出来的,不得不说我们还真是幸运。

10月14日,我们从德令哈返回敦煌,相聚时难别亦难,五湖四海的朋友友们在今天抵达敦煌时就开始陆续的返程了,我也是当天晚上的飞机离开,在途中大家畅谈着这次的经历心得,时间在这种时候过得非常快,傍晚我们抵达敦煌,吃过晚饭车队就送先行部队们前去飞机场离开敦煌了,再见,千年古城敦煌,再见,柴达木盆地的美景,再见,中国最美行。

说在最后

经历了六天五夜的中国最美行沙漠线试驾活动,整个2017中国最美行沙漠线圆满结束,期间我在沙漠试驾了,旅途过程一直驾驶着这类大排量自然吸气对于普通大众来说是不怎么接触的,当然对于喜欢自驾探险发烧友们它是一辆能够满足你对各种路况的猛兽。作为目前的SUV主力车型,2.0T车型在家用方面它的动力完全能够满足,零百加速时间7.8秒在同级别的车型当中也算佼佼者,且作为国内首款搭载9AT通用车型,平顺的换挡搭配最大马力为260匹的发动机让你在起步时非常轻盈,加速时油门反应更快。至于内部空间,2725mm的轴距为后排乘坐人员提供了相当充足的空间,并且中间地板是全平的,这点值得点赞。最后祝所有同行的朋友一路顺风,我们有缘再见。


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