最硬派路虎要复活！竟然是一台新能源车？

很多年以前，我刚开始喜欢车的时候，脑海中留下了一个印象：超跑当家是法拉利；家用省心是丰田；底盘扎实是大众；能上天下地的是路虎。

的确，十几年前路虎一直是硬派越野的代表，就算是主打豪华SUV的路虎揽胜，也是个在热带雨林中、北非沙漠中可见的“硬汉”，就更不用说旗下主打越野的卫士、发现系列了。

还记得有一集Top Gear三傻来到了南美洲的热带雨林，让我留下深刻印象的不是鼹鼠开的多次拯救他人的丰田陆巡，也不是多次龟速船长开的灵活小巧的铃木吉姆尼，而是大猩猩开的那台尺寸明显大一圈却从未在热带雨林里失过手的路虎揽胜。 

不过，这都是过去了，现在Top Gear的主持人全都换了（虽然有the Grand Tour，但总觉得不对味），发现也换成了不那么硬汉的承载式车身了，就连卫士也停产了。 

卫士要复活？？ 

那路虎有没有可能复活呢？当然有！ 

其实在2016年1月29日停产后，路虎就一直瞅着机会要复活这台硬汉越野车。为了满足更加严格的环保法规与排放要求，而且还特意推出一台名为DC100概念车，为以后的卫士复活做好了充分准备。 

最近，就有媒体曝光了卫士复活后的假想图，外形整体还是保持了卫士一贯的方盒子设计，车身线条硬朗、笔直。 

前脸的大灯则采用了家族式设计语言，方形轮廓加圆形LED大灯组的设计，相比以前的卫士，少了一丝硬朗，多了一丝“温柔”。 

前保险杠也采用了较为粗壮的设计风格，有种乍一眼看上去很虎、傻大个的风格。 

为了保持硬派越野的风格，车身的离地间隙较高；为了保持较大的接近角与离去角，车身的前悬跟后悬都比较短。无论是A、B、C还是D柱，都保持了较为粗壮的结构设计，也给人一种很“硬”的感觉。 

动力系统一点都不硬朗？？ 

相比于之前的2.2L直列四缸涡轮增压柴油发动机，要复活的这一台卫士的动力系统，可以说十分“弱鸡”了。 

这台卫士将会搭载2.0T的 Ingenium四缸发动机，对这个发动机不熟？其实这个被誉为“捷豹最强四缸机”的汽油发动机已经大量搭载捷豹的车型上，比如XE，跟新款F-Type。但是这个发动机在卫士上，总让人感觉不搭调呢？

而且，更为让人感觉动力系统有那么一点“阴柔”的是，这台卫士竟然还会搭载插电式混合动力系统。综合最大功率为404匹马力，最大扭矩为640牛米，13.1千瓦时的锂电池电池组能允许这台车纯电行驶51公里。 

我想问，如果我在野外，去哪儿充电去？ 

不再硬朗的路虎？？ 

话说，发现4换代后，发现5的城市SUV造型跟稍显弱鸡的越野能力都被吐槽得渣都不剩。作为路虎硬派越野代表的卫士也这样？ 

卫士向来的卖点就是结构简单、结实、耐用跟无所不能。国外的特殊车辆，很多都采用了路虎卫士。 

比如在非洲大草原上的观光车： 

比如北欧机场常见的路虎卫士消防车： 

还比如英国陆军的路虎卫士110 Tithonus：

估计这些车辆以后再也看不见了，难道一台军车在战场上突然没电然后去充电吗？ 

说实话，路虎这样的转变也实在是无奈之举，之前路虎卫士停产就是因为排放不合格，最后才无奈停产。看来，以后的硬派越野可能要被日系跟美系垄断了。