中国最多人买的SUV，被撞翻滚3圈半会怎样？

国内的汽车保有量越来越多，事故的发生率也越来越高，消费者对于汽车安全性能的需求也越来越大，而大部分人的关注点主要集中在碰撞、追尾、对撞等常见的事故，而汽车翻滚事故大家应该少见，也少关注。

然而汽车翻滚事故实各类事故当中死亡率最高的，达到了10.9%，比侧面碰撞还要高，而且汽车翻滚事故的发生率非常低，在2.8%左右，所以对于翻滚事故的研究一直是汽车行业的难点。

而SUV比起轿车，高底盘高重心，紧急躲避、过弯尤其是高速拐弯，更容易发生翻滚事故，而这两年SUV市场越来越火爆，这类事故在未来可能有更高的发生率，作为中国销量神话的SUV哈弗H6，不仅要做中国销量最高的SUV，还要做最安全的SUV。

10月13日，教授来到位于天津的中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室，见证全新哈弗H6首次公开最严翻滚试验。

 最严翻滚实验有多严？ 

此次翻滚试验是中汽中心结合中国实际道路情况，按照全新CATARC技术规范进行的首次公开试验。相比欧美相关测试，此次试验考核标准更严格，考核内容更全面，试验条件更符合中国道路环境。

实验具体细则

1、翻滚初速度加快，达到50公里/小时；

2、试验质量增大，增加了1个假人，由此造成的翻滚将更剧烈；

3、考核内容更全面，在副驾驶侧增加了H3 5%的假人（矮小成年女性身材），可以考核车辆对不同身材类型和不同位置乘客的安全保护性能。

4、试验地面设置为沥青混凝土路面，更加符合我国的高速公路实际环境。

 “销量神话”有何底气？ 

多种安全性能工况

安全性能80多种工况（涵盖欧美法规及NCAP），5000多次虚拟仿真分析，首轮样车阶段实现目标达成。

强化车身结构

针对安全性能了进行了二十余项结构优化，另外提升了高强钢应用，热成型材料应用比例达8%，高强钢应用比例达到65%；优化A柱、B柱、车顶框架结构，使车顶抗压能力更强。

全面的安全配置

全新哈弗H6装备有高性能四轮通风制动盘，搭配博世第九代ESP车身稳定系统、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、ABS+EBD、HDC下坡辅助、BA刹车紧急辅助、右前盲区可视、主动安全头枕等主被动安全配置一应俱全。

 测试结果 

翻滚初始速度：49.8km/h

车辆翻转角度：三圈半，车顶朝下

车辆翻滚距离：31.2m

翻滚摄像

换一个角度

以下是高清大图

翻滚结束后：不使用工具即可打开全部车门；约束系统未锁止，安全带可正常开启；燃油箱未出现泄露，杜绝了翻滚后发生火灾的风险。

车身结构：从4S点随机抽取的带全景天窗车型；乘员舱保持完整；A柱、B柱未出现明显压溃或弯折；侧围顶部最大变形量为29.01mm；翻滚过程中车门未出现开启，可以看出车身是足够可靠的。

约束系统：试验中两个假人的所有身体部位均未出乘员舱，翻滚停下后，假人的一只手甩了出来，座椅未出现扭转、翻转、滑脱等失效情况；安全带预紧装置在车辆接触地面的瞬间起作用，将乘员有效地约束在座椅上；驾驶员和副驾气帘及侧气囊在撞击中及时充气。

乘员伤害数值：根据从假人身上采集的数据显示，驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%， 副驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%，受伤的风险较小。

 总体评价 

车身结构：乘员舱结构完整，车身最大变形量小于127mm

约束系统：气囊、气帘、安全带点爆时刻正常、作用显著

假人姿态：乘员无任何部位伸出车外，假人头部、躯干无相互接触

乘员损伤：主副驾头部、颈部AIS 3+损伤概率均小于10%

全部通过测试

哈弗H6这次中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验，有着开创性的意义，除了可以看出哈弗对消费者的人生安全高度重视，同时也意味着国产自主品牌在在安全领域有着长足的进步。