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随着中汽协和乘联会销量数据的公布，前几名的选手又开始受到关注。轿车细分市场依然是竞争力激烈，大众朗逸以月销超5万辆的成绩夺得了中国乘用车市场的第一名，而轩逸、速腾、英朗、福睿斯、捷达、卡罗拉销量也都超过3万辆，均进入细分市场前十。
我们今天主要来看看A+级轿车的市场表现，这其中速腾和卡罗拉是不得不提的一对冤家。速腾本月销量39358辆，可谓表现出色，卡罗拉本月销量32014辆，也相当优秀。而前9个月，卡罗拉还是压过速腾一头，销量达到25.6万辆，比速腾多卖了1.5万辆。
随着时间的推移，沸沸扬扬的一汽大众“速腾断轴门”事件，已经渐渐消失在人们的视野之中。究其原因，主要还是后悬架“独立”和“非独立”的问题，这也使得原来消费者在买车过程中，很少会去关心到的悬架问题上升到了一个新的高度。毫无疑问，独立后悬架要比非独立后悬架的成本高出很多，在实际的驾驶体验中，也会着明显的区别。像一汽大众速腾，由于为了节省造车成本，减配后独立悬架，最终采用了一个先天有缺陷的后非独立悬架的构造，也是汽车行业里非常罕见的。
有人说，“速腾的没落，成就了现在的卡罗拉”。作为全球最畅销的汽车，或者说是最畅销的A级轿车，卡罗拉近些年的热销，也引起了汽车业内的关注。在笔者看来，卡罗拉并非是完美无缺，全车系都采用了非独立后悬架，也就是大家常说的“板车”，也让其在如今竞争激烈的国内A级车市场，总显得有一些不足。
丰田卡罗拉在国内主打的是1.2T涡轮增压和1.8L混合动力两个版本的车型，全面取代了原本的1.6L和1.8L自然吸气发动机版本。车辆空间方面，现款卡罗拉采用了2700mm的轴距，在A级车中处于中上水平，乘坐空间不错。不可否认，卡罗拉的确是一款不可多得的“买菜车”，但由于其采用了“非独立后悬架”的设计，不仅在成本上不如那些采用独立悬架车型的轿车，更在其操控和舒适性方面有所欠缺。
除了丰田卡罗拉，本田思域的市场表现也相当不错，终端经销店还存着加价行为。1.5T涡轮增压发动机，177Ps马力加上226Nm扭矩，百公里加速成绩丝毫不输宝马320等一些更大排量的涡轮增压车型，说是同级别中动力最强也一点不夸张。同样的，主打运动的本田思域，还配备了四轮独立悬架，在操控和驾驶体验中更好。
不仅是动力，在配置方面，本田思域也可以说是完胜丰田卡罗拉。从我们拿到的价格相近的两款配置车型中，我们不难发现。无论是安全配置，还是实用配置，都是相当厚道。尤其是前/后排头部气囊和胎压监测这样的安全配置，只有思域上才有。此外，连倒车雷达和日间行车等都没有配备，官方售价达到14.38万元的卡罗拉就有点说不过去了。
如果说，丰田卡罗拉是一款恪守职责的家用买菜车。那么，本田思域则是一款双重性格的家轿，要说运动，本田思域的动力和操控在同级别中无可挑剔，要说到家用，同样是2700mm的轴距，更好的安全和实用配置，思域看起来好像更加称职。关于这两款车，应该如何去选择，相信大家心中也有着自己的答案吧。
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