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86没了,我们还有5和2 后驱玩乐小跑车对比测

大约在三个月前,由于所谓的“政策”限制,丰田86&斯巴鲁BRZ两款平民小跑被宣布退出中国市场,此消息一瞬间伤透了太多车迷的心——最爱的一款车没了,真不知道今后还能买什么车。 

当然也有一部分人,将希望寄托在了它们身上……

最近总是有传言,马自达MX-5 RF也许会在未来引入国内,如果是真的,这何尝不是个好消息呢?于是今天,我们挑选了这款车,将其与神车进行对比,探索一下这即将有可能到来的新晋国民dream car,与此同时,参与这项对比的还有同样小巧的德系轿跑——宝马220i Coupe。 

可能是史上最具个性的MX-5 

“RF”,即“Retractable Fastback”,这是MX-5系列有史以来第二次采用硬顶设计。和上一代MX-5 RPHT机械硬顶的设计不同,全新MX-5 RF保留了尾窗结构,它采用一个比较复杂的收缩系统,将硬质车顶吸收进去,所以这款车在无顶状态下,看起来更像一部Targa车型,这也正是我眼中MX-5 RF最具特点的地方。MX-5 RF的车顶在时速10km/h以下都可以收起来,整个过程仅用时13秒,收起之后,MX-5 RF仍能够保留130L的行李箱容积

动力方面,共有1.5L和2.0L两个版本,最大功率分别为129马力和158。和同样是自吸的竞争对手——86&BRZ相比,MX-5 RF的动力着实不占优势,不过,驾驶敞篷车给人带来的飘逸的感觉,是86和BRZ怎么也模仿不来的。 曾有不少外媒记者对MX-5 RF进行过试驾,在他们看来,这款车甚至可以称为今年里他们试驾过最棒的新车,得益于精准的底盘反馈、平顺的变速箱,轻巧却能够保持稳定的车身可以在需要的时候给驾驶者足够的安全感,看似不多的却足可以制造出你渴望的驾驶乐趣。 

90后的童年啊…… 

太多86迷因为《头文字D》认识了这款车。虽然漫画里的86和现在能买到的86并不是一回事,但前置后驱与轻盈的精髓则得到了完整的传承。同MX-5相比,的历史远没有那么悠久,可作为后来者,它们在平民小跑中的销量却始终占上风。

个人感觉,86和MX-5在中国汽车市场上的关系其实是这样——首先,动画/影视作品的威力是万万不可低估的,是《头文字D》让86在世界各地火了起来,国内亦如此,随着经济的发展,对于一部分人来说,不再仅仅是代步的工具,而是一种乐趣与情怀的承载者,是86和BRZ将平民跑车的概念引入了国内。而后,国内对车型的接受度高了,又在更新换代,况且它也是《头文字D》中的角色之一,那就自然没有不来中国试试水的道理,既然86在国内这么吃香,马自达肯定也想来此分一杯羹。 而事到如今,86&BRZ即将退出中国市场,我却依然觉得这对兄弟的人气还是无人能匹敌。 

搭载的是2.0L水平对置自然吸气发动机200最大扭矩205牛·米。对于一台能让大家玩起来的车,它的有不少优点——水平对置发动机安装后有重心低的特质,让重心变得更低,细节上增加了车辆的稳定性。自然吸气使得动力输出更线性,对于跑赛道和漂移来说都是不错的选择。 说到实用性,我们必须承认,86和MX-5都不是什么实用的车,但是双门4座,虽然后面那两个座位几乎无法坐人,但我们可以把这个区域当成一个后备箱延展空间,可以把随身的背包或是一些东西放在那里,倒也算方便。这一点,MX-5的双门两座显然不能满足。 

两台车都属于非常有娱乐性的车型,但因可能不会引进手动挡车型,所以两车出现了本质的区别。即便抛开的因素,MX-5 RF还有着开篷的吸引力,但在短时间内,86的人气也很难被超越,毕竟,抛开车本身的表现来说,它承载了太多90后的回忆与先入为主的口碑…… 

如果两款日系小跑告别中国,别着急,还有它 

今后就算是与我们无缘了,MX-5 RF引进国内目前也是只闻楼梯响,如果放弃这两个选择,别忘了,还有个豪华品牌可以选——宝马2系Coupe。 

2系Coupe与前两者的整体风格感觉不太一样,毕竟有BBA的光环在。还有一个较为明显的不同,这款车搭载的是2.0L涡轮增压为182,介于MX-5 RF和86之间。不过,这款车是三款之中最重的,车重比,它丝毫没有优势。

但即便如此,2系Coupe的性能表现也不会让驾驶者失望,当转速达到1350rpm时,扭矩便可达到290牛·米的峰值,这款车匹配的是8速自动变速箱,百公里加速仅需7.0秒,极速可达235km/h。足够用的动力,配合一直引以为傲的操控性能,虽然不能够像M2那样有足够的激情,不过依然可以使我们充分地体会到它的驾驶乐趣。只是,毕竟是,价格还是会比前面两款车要贵。 

总结 

三款车,各有千秋,86有它与生俱来的动漫角色基因与,2系Coupe有它专属的爆发力,而MX-5 RF则有着它精准无比的操控,永远没有好坏之分,有的只是三种不同的性格,和三种不同的人生追求。如果要三选一,反正我是早就有了答案,你们呢?

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