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关于我和摩托车，又为什么会痴迷于赛摩托车，我为什么退学这段应该没有人不知道为什么了吧？就是为了买一台8000块的BANDIT 400 VC！原因呢，就是看着牛逼听着牛逼，总之是各种牛逼！总结，为了装逼而退学了......
BANDIT 400 VC
之后就一直以一种“以贩养吸”的节奏在玩摩托车，很幸运，除了第一台BANDIT 400VC之外，之后的数不清的每一台都是赚钱卖出，然后再买新的。至于过手了多少台？我确实记不清了，总之那时候我很清楚，我应该是很有销售能力的那种人，于是摩托车就开开心心的从1998年玩到了2010年，而这期间全部都是在马路上和山里飞，话说没出事也真是感谢老天爷了，因为那时候我在山里跑也不算慢的，马路上就更别提了，什么隼啊、-12啊、黑鸟啊，各种的爆300。
真正意义的比赛呢是从2010年开始的，那会也有偶尔接触过汽车的比赛，但汽车的比赛真的好贵，不然呢，就是像当时POLO杯那种，完全凭着运气上领奖台的比赛（因为车太烂了，只要抽签拿到状态好的车，就能赢比赛）。
当时我还在开修理厂，刚好有一个赛“超级绵羊”的哥们在我这里修车，然后突然有一天他拉来了一辆小绵羊，让我帮他把车的板花喷成他指定的单色，我就是从那时候开始才知道，原来小绵羊（小踏板）也是可以用来比赛的，当时我很不屑的说，这小玩意也能比赛？太慢了吧？结果我朋友笑了，要不你试试？？嘿，我这暴脾气的，吃葱吃蒜我就是不吃姜！！！
第二天我就买了皮衣、手套、靴子等等乱七八糟的护具，然后借了一台小绵羊拉到了汇通诺尔狂飙乐园，当时心想，我什么大排量没骑过？！这小东西算个屁，但接下来…….
就在那个轮胎码出来的小赛道里，那台小绵羊已经快把我摔的连亲妈都不认识了，那人丢的，哎…………. 就在同年，周才洪老师刚好在北京举办SSS（SUPER SCOOTER SERICE）超级绵羊系列赛原厂组，自带护具只要交300块就可以赛一场比赛，赛车由赛会提供一台原厂绵羊。当时真的就是价格吸引了我，恩，没别的，就是因为便宜！又能享受那种竞争的乐趣！
于是我一发不可收拾，从原厂组赛到了改装组，从福喜赛到了劲战，直到当时连续两年拿到了北京SSS超级改装组的年度冠军，后来才琢磨着是不是要升到600CC组别，这已经是2014年了。
之所以能一下坚持了4年就两个原因，第一，我真的是爱较劲爱拼，第二，就是真的便宜！当时赛绵羊原厂组的时候就不用说了，赛车都是赛会提供的，到改装组的时候自己要买车要改车，当时一台福喜赛车连买带改的费用是3万多，一台劲战的连改带买的费用是5万多，虽然听起来也不算便宜，但那可真真正正是在他们的组别里算有竞争力的赛车了，而且配件多数是台湾和广东货，所以摔车后的维修费用并不算很贵，再加上到了赛改装劲战的阶段的时候，因为成绩很不错，所以得到了当时世界达车队侯峰老板的赞助，这么一算就更没有花费了，于是也就更拼了~
用当时北京新港赛车场，徐哥的话说就是“别问陈震在哪个弯摔过，你们得问他在每个弯各摔过多少次！”
震哥摔出来的“翘臀”
说真的，后来赛600CC和1000CC组别能有特别好的适应能力真是多亏了赛绵羊车的经历，因为从赛车的稳定性来说，绵羊和600cc、1000cc的赛车简直就是一个天上一个地下，绵羊车只要稍微失控，那就是必摔无疑了，但600和1000cc的赛车无论是车架还是轮胎的着地面都有着相对绵羊来说很大的冗余度，轻微的失控是可以通过油门或刹车去修正的。
当然了，这种程度也很小，不过那已经是有和没有，黑与白的区别了。到了600组别之后，初期也都是全部自费，之所以能坚持下来同样是两个原因，够刺激，够便宜！我的第一台600cc的赛车是一台旧的2005 HONDA CBR 600 F5 HRC，当时买下来她我只花了55000，车的状态也很不错，拿来就可以直接比赛的那种。其他的花费方面呢，比如每场比赛的车队服务费1000-1500，外地比赛的运输费1000，轮胎前后一对2500，保养+汽油 每场比赛1500-2000，赛道日场地费用1200每天，比赛的报名费1500等等，真心比赛汽车便宜太多太多了。
鄂尔多斯1000cc组别 R1比赛报价单
而汽车的类似费用大家可以找找便宜组别的对比一下，如果是高级别的赛事，那么一场的花费可能都接近百万了...
而刺激的程度呢？我觉得摩托车能带给我的远比赛汽车能带给我的要强得多，而且任何赛道对于摩托车来说的宽度也是要比汽车宽的多，所以摩托车也就能走出无数的线路，无论是攻击还是防守，都会比汽车有更多的机会，这样就会更刺激，而且摩托车的比赛对体能和整个肢体的协调性也会有更高的要求，这也是我喜欢他的原因！
最后最后综上所述，我喜欢和执着于摩托车比赛的原因只有两个！真的刺激！真的便宜！当然，如果未来我能赚更多钱，我想我可能也会去赛汽车，不过摩托车肯定是不会扔掉的~
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